Care este diferența dintre conexiunile asincrone ale motorului: o stea și un triunghi?

  • Încălzire

Motoarele asincrone trifazate sunt mai eficiente decât motoarele monofazate și sunt mult mai comune. Dispozitive electrice care funcționează pe propulsia motorului, cel mai adesea echipate cu motoare electrice trifazate.

Variante ale conexiunilor înfășurărilor statorului în motor asincron

Motorul este alcătuit din două părți: un rotor rotativ și un stator staționar. Rotorul este amplasat în interiorul statorului. Ambele elemente au înfășurări conductive. Înfășurarea statorului este așezată în canelurile circuitului magnetic cu o distanță de 120 de grade electrice. Începuturile și capetele bobinelor sunt plasate într-o cutie de joncțiune electrică și fixate în două rânduri. Persoanele de contact sunt marcate cu litera C, câte o denumire numerică de la 1 la 6.

Fazele înfășurărilor statorului, atunci când sunt conectate la rețea, sunt conectate conform uneia dintre scheme:

  • "Triunghi" (Δ);
  • "Stea" (Y);
  • schema combinată stea-deltă (Δ / Y).

Conectarea conform schemei combinate se aplică motoarelor cu o putere mai mare de 5 kW.

"Steaua" se referă la conectarea la un singur punct a tuturor capetelor înfășurărilor statorului. Tensiunea de alimentare este furnizată la începutul fiecăruia. Când înfășurările sunt conectate în serie într-o celulă închisă, se formează un "triunghi". Contactele cu terminale sunt aranjate astfel încât rândurile să fie deplasate unul față de celălalt, poziția opusă C6 este localizată C1, etc.

Aplicarea unei tensiuni de alimentare trifazate la înfășurările statorului creează un câmp magnetic rotativ care acționează rotorul. Momentul de rotație care apare după conectarea unui motor electric trifazat la o rețea de 220V nu este suficient pentru a începe. Pentru a crește cuplul, în rețea sunt incluse elemente suplimentare.

Atunci când se furnizează tensiune de la ambele tipuri de rețele electrice, viteza de rotație a rotorului motorului de inducție va fi aproape aceeași. În același timp, puterea în rețelele trifazate este mai mare decât în ​​cazul celor monofazate similare. În consecință, conectarea unui motor electric trifazat la o rețea monofazată este în mod inevitabil însoțită de o pierdere semnificativă de energie.

Există motoare electrice care nu sunt concepute inițial pentru a putea conecta la rețeaua de domiciliu. Atunci când cumpărați un motor electric pentru uz casnic, este mai bine să căutați imediat modele cu un rotor cu carlige veveriță.

Conexiuni motor în stea și delta în rețele cu diferite tensiuni nominale

În conformitate cu tensiunea de alimentare nominală, motoarele asincrone trifazate realizate pe piața internă sunt împărțite în două categorii: pentru funcționarea în rețelele 220/127 V și 380/220 V. Motoarele proiectate pentru funcționare 220/127 V au o capacitate mică - astăzi sunt utilizate sever limitată.

Motoarele electrice cu tensiune nominală 380/220 V sunt comune peste tot.

Principalele caracteristici tehnice ale unității, inclusiv schema de conectare recomandată și posibilitatea modificării acesteia, sunt afișate pe eticheta motorului și pe pașaportul său tehnic. Prezența unei etichete cu forma Δ / Y indică posibilitatea conectării înfășurărilor cu o "stea" și un "triunghi". Pentru a minimiza pierderile de putere care sunt inevitabile atunci când lucrați din rețelele de uz casnic monofazate, este mai bine să conectați acest tip de motor cu un "triunghi".

Siguranța rețelei de alimentare la domiciliu se realizează prin instalarea diverselor dispozitive de protecție. Aflați totul despre unul dintre aceste dispozitive - UZO, vă va ajuta la un articol util.

Semnul Y desemnează motoarele în care nu se oferă posibilitatea de conectare la "triunghi". În caseta de joncțiune a unor astfel de modele, în loc de 6 contacte există doar trei, conexiunea celorlalte trei se face sub caz.

Conectarea motoarelor asincrone trifazate cu o tensiune de alimentare nominală de 220/127 V la rețelele monofazate standard se efectuează numai în tipul "stea". Conectarea unei unități concepute pentru o tensiune mică de alimentare la "delta" va face rapid inutilizabil.

Caracteristicile motorului electric atunci când sunt conectate în moduri diferite

Conectarea motorului "delta" și "stea" se caracterizează printr-un anumit set de avantaje și dezavantaje.

Conectarea înfășurărilor motorului în "stea" asigură un început mai ușor. Atunci când se întâmplă o pierdere semnificativă de putere a unității. Această schemă conectează de asemenea toate motoarele electrice de origine internă la 380V.

Conexiunea "delta" asigură puterea de ieșire de până la 70% din valoarea nominală, dar curenții de pornire ajung la valori semnificative, iar motorul poate eșua. Această schemă este singura opțiune corectă pentru conectarea la rețelele ruse de electricitate a motoarelor electrice importate de fabricație europeană, concepute pentru o tensiune nominală de 400/690.

Funcția de pornire pentru circuitele de comutare între stele și triunghi este utilizată numai pentru motoarele marcate Δ / Y, în care sunt posibile ambele opțiuni de conectare. Motorul este pornit cu o conexiune stea pentru a reduce curentul de pornire.

Utilizarea metodei combinate este în mod inevitabil asociată cu supratensiunile actuale. În momentul comutării între circuite, alimentarea curentă încetează, viteza rotorului scade, în unele cazuri există o scădere bruscă. După o anumită perioadă de timp, viteza de rotație este restabilită.

Care este diferența dintre conexiunile stea și delta?

Motorul asincron de putere provine dintr-o rețea trifazată cu tensiune alternativă. Un astfel de motor, cu o schemă simplă de conectare, este echipat cu trei înfășurări amplasate pe stator. Fiecare înfășurare este deplasată una de cealaltă sub un unghi de 120 de grade. O schimbare la un astfel de unghi este destinată să creeze o rotație a câmpului magnetic.

Capetele bobinărilor de fază ale motorului electric sunt derivate dintr-un "bloc" special. Aceasta se face pentru a facilita conexiunea. În ingineria electrică se utilizează principalele două metode de conectare a motoarelor asincrone: metoda de conectare a unui "triunghi" și metoda unui "star". La conectarea capetelor se utilizează jumperi special proiectați.

Diferențele dintre "stea" și "triunghi"

Pe baza teoriei și a cunoștințelor practice despre elementele de bază ale ingineriei electrice, metoda de conectare a "stelei" permite motorului să funcționeze mai ușor și mai moale. Dar, în același timp, această metodă nu permite motorului să meargă la toată puterea prezentată în specificațiile tehnice.

Prin conectarea înfășurărilor de fază ale schemei "triunghi", motorul este capabil să atingă rapid puterea de operare maximă. Acest lucru vă permite să utilizați eficiența completă a motorului electric, conform fișei tehnice. Dar o astfel de schemă de conectare are dezavantajul său: curenți mari de pornire. Pentru a reduce valoarea curenților, se utilizează un reostat de pornire, care permite o pornire mai lină a motorului.

Conexiunea Star și beneficiile sale

Fiecare din cele trei înfășurări de lucru ale unui motor electric are două terminale - respectiv începutul și sfârșitul. Capetele celor trei înfășurări sunt conectate într-un punct comun, așa-numitul neutru.

Dacă există un fir neutru în circuit, circuitul se numește 4 fire, în caz contrar, acesta va fi considerat 3 fire.

Începutul concluziilor atașate fazelor corespunzătoare rețelei. Tensiunea aplicată pe astfel de faze este de 380 V, mai puțin de 660 V.

Principalele avantaje ale utilizării schemei "stea":

  • Stabilitate și funcționare continuă a motorului non-stop;
  • Crește fiabilitatea și durabilitatea, reducând puterea echipamentului;
  • Pornire maximă ușoară a transmisiei electrice;
  • Posibilitatea expunerii la supraîncărcare pe termen scurt;
  • În timpul funcționării, carcasa echipamentului nu se supraîncălzește.

Există echipament cu o conexiune internă a capetelor bobinelor. Pe blocul unui astfel de echipament vor fi afișate doar trei concluzii, care nu permit utilizarea altor metode de conectare. Echipamentul electric executat de acest tip pentru conectarea acestuia nu necesită specialiști competenți.

Conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată în funcție de circuitul stea

Conectarea triunghiului și beneficiile acestuia

Principiul de conectare "delta" constă în conectarea în serie a capătului înfășurării fazei A cu începutul înfășurării fazei B. Și mai departe, prin analogie - sfârșitul unei înfășurări cu începutul celeilalte. Drept rezultat, sfârșitul fazei de înfășurare C închide circuitul electric, creând un circuit indisolubil. Această schemă ar putea fi numită cerc, dacă nu pentru structura de montare. Forma triunghiului trădează așezarea ergonomică a înfășurărilor de legătură.

La conectarea unui "triunghi" pe fiecare înfășurare, există o tensiune liniară egală cu 220V sau 380V.

Principalele avantaje ale utilizării schemei "triunghi":

  • Creșteți la puterea maximă a echipamentelor electrice;
  • Utilizați reostatul de pornire;
  • Cuplu sporit;
  • Mare tracțiune.

dezavantaje:

  • Curent de pornire crescut;
  • Cu funcționare prelungită, motorul este foarte fierbinte.

Metoda de conectare a înfășurărilor motorului "delta" este utilizată pe scară largă atunci când lucrați cu mecanisme puternice și cu prezența sarcinilor mari de pornire. Cuplul mare este creat prin creșterea indiciilor EMF de auto-inducție cauzate de curenții mari care curg.

Conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată în conformitate cu schema delta

Tip de conexiune tip stea-delta

În mecanismele complexe, un circuit combinat stea-deltă este adesea folosit. Cu un astfel de comutator, puterea crește dramatic, iar dacă motorul nu este proiectat să funcționeze folosind metoda "triunghi", acesta se va supraîncălzi și arde.

În acest caz, tensiunea la conectarea fiecărei înfășurări va fi de 1,73 ori mai mică, deci curentul care curge în această perioadă va fi, de asemenea, mai mic. Mai mult, există o creștere a frecvenței și o continuare a scăderii citirii actuale. Aplicând apoi circuitul scării, se va trece de la "stea" la "triunghi".

Prin urmare, prin utilizarea acestei combinații, obținem fiabilitatea maximă și productivitatea eficientă a echipamentului electric utilizat, fără teama de ao dezactiva.

Comutarea între stele și delta este acceptabilă pentru motoare electrice ușoare. Această metodă nu este aplicabilă dacă este necesar să se coboare curentul de pornire și, în același timp, să nu se reducă un cuplu mare de pornire. În acest caz, se utilizează un motor cu rotor de fază cu un reostat de pornire.

Principalele avantaje ale combinației:

  • Creșterea duratei de viață. Pornirea netedă permite evitarea încărcării neuniforme a părții mecanice a instalației;
  • Capacitatea de a crea două nivele de putere.

Ce stea sau triunghi este mai bun?

Astăzi, motoarele asincrone sunt populare datorită fiabilității, performanței excelente și costului relativ scăzut. Motoarele de acest tip au un design capabil să reziste la sarcini mecanice puternice. Pentru a porni unitatea a reușit, trebuie să fie conectată corespunzător. Pentru a face acest lucru, utilizați compușii "stea" și "triunghi", precum și combinația lor.

Tipuri de compuși

Proiectarea motorului electric este destul de simplă și constă din două elemente principale - un stator staționar și un rotor rotativ intern. Fiecare dintre aceste părți are propriile înfășurări, conductive. Statorul este așezat în caneluri speciale, cu respectarea obligatorie a unei distanțe de 120 de grade.

Principiul de funcționare al motorului este simplu - după pornirea starterului și aplicarea tensiunii pe stator, apare un câmp magnetic, forțând rotorul să se rotească. Ambele capete ale înfășurărilor sunt afișate într-o cutie de joncțiune și sunt aranjate în două rânduri. Constatările lor sunt marcate cu litera "C" și primesc o denumire digitală cuprinsă între 1 și 6.

Pentru a le conecta, puteți utiliza una din următoarele trei modalități:

Dacă toate vârfurile înfășurării statorului sunt conectate la un punct, atunci acest tip de conexiune se numește "stea". Dacă toate capetele bobinei sunt conectate în serie, atunci acesta este un "triunghi". În acest caz, contactele sunt aranjate astfel încât rândurile lor să fie deplasate unul față de celălalt. Ca rezultat, ieșirea lui C1, etc., este situată vizavi de terminalul C6. Acesta este unul dintre răspunsurile la întrebarea care este diferența dintre conexiunile stea și delta.

În plus, în primul caz, este asigurată o funcționare mai ușoară a motorului, dar puterea maximă nu este atinsă. Dacă se folosește schema de "triunghi", curenții mari de pornire apar în bobine, afectând negativ durata de viață a unității. Pentru a le reduce, este necesar să folosiți rezistențe speciale care fac lansarea cât mai lină posibil.

Dacă un motor trifazat este conectat la o rețea de 220 volți, atunci nu este suficient cuplul pentru a începe. Pentru a mări acest indicator, se utilizează elemente suplimentare. În condiții interne, condensatorul de schimbare a fazei va fi cea mai bună soluție. Trebuie menționat faptul că puterea rețelelor trifazice este mai mare în comparație cu cele monofazate. Acest lucru sugerează că conectarea unui motor trifazat la o rețea de alimentare monofazată va conduce în mod necesar la o pierdere de putere. Este imposibil să spunem exact care dintre aceste metode este mai bună, deoarece fiecare are nu numai avantaje, ci și dezavantaje.

Argumente pro și contra ale "starului"

Punctul comun la care sunt legate toate capetele înfășurării este numit neutru. Dacă un conductor neutru este prezent în circuit, acesta va fi numit un conductor cu patru fire. Începutul contactelor este conectat la fazele corespunzătoare ale rețelei de alimentare. Schema de conectare a înfășurărilor motorului stea are o serie de avantaje:

  • Oferă o funcționare îndelungată non-stop a motorului.
  • Datorită reducerii puterii, durata de viață a unității crește.
  • Se realizează un început fără probleme.
  • În timpul funcționării nu există o supraîncălzire puternică a motorului.

Există echipament care are o conexiune internă a capetelor înfășurării și numai trei contacte sunt introduse în cutie. În această situație, utilizarea unei scheme de conexiuni diferite, cu excepția "starului", nu este posibilă.

Avantajele și dezavantajele "triunghiului"

Utilizarea acestui tip de conexiune vă permite să creați un circuit inseparabil în circuitul electric. Această schemă a primit un astfel de nume datorită formei sale ergonomice, deși poate fi numită și cerc. Printre avantajele "triunghiului" este demn de remarcat:

  • Puterea maximă atinsă a unității în timpul funcționării.
  • Rheostatul este folosit pentru a porni motorul.
  • Creșterea semnificativă a cuplului.
  • Creează o tracțiune puternică.

Printre neajunsurile se pot observa numai valorile ridicate ale curenților de pornire, precum și eliberarea activă a căldurii în timpul funcționării. Acest tip de conexiune este utilizat pe scară largă în mecanisme puternice în care există curenți mari de sarcină. Din acest motiv, CEM crește, ceea ce afectează puterea cuplului. Ar trebui de asemenea spus că există un alt circuit de conexiune numit "triunghiul deschis". Se utilizează în instalațiile de redresare proiectate pentru a obține curenți de frecvență triple.

Schemele de combinare

În mecanismele de înaltă complexitate, este adesea folosită conexiunea combinată a unui motor trifazat cu o stea și un triunghi. Acest lucru permite nu numai creșterea capacității unității, ci și extinderea duratei sale de viață, dacă nu este proiectată să funcționeze în modul "triunghi". Deoarece curenții de pornire în motoarele de mare putere au valori ridicate, atunci când echipamentul pornește, siguranțele se descompun adesea sau întreruptoarele sunt oprite.

Pentru a reduce tensiunea liniară în bobina statorului, se folosesc în mod activ diverse dispozitive suplimentare, de exemplu, autotransformatoare, reostaturi etc. Ca rezultat, tensiunea este redusă cu mai mult de 1,7 ori. După pornirea cu succes a motorului, frecvența începe să crească treptat, iar puterea curentă scade. Folosirea în această situație a circuitului de contact al releului vă permite să realizați conexiunea întrerupătorului triunghi și triunghiul motorului electric. Într-o astfel de situație, este asigurată o pornire ușoară a unității de alimentare.

Cu toate acestea, circuitul combinat nu poate fi utilizat dacă este necesar să se reducă curentul de pornire, dar în același timp este necesar un cuplu mare. În acest caz, trebuie utilizat un motor electric cu rotor de fază echipat cu un reostat.

Dacă vorbim despre avantajele combinării celor două metode de conectare, putem observa două:

  • Datorita starii netede, durata de viata este crescuta
  • Puteți crea două niveluri de putere ale unității.

Astăzi, cele mai utilizate motoare electrice, concepute pentru a lucra în rețele de 220 și 380 volți. Alegerea schemei de conectare depinde de aceasta. Astfel, se recomandă utilizarea "triunghiului" la o tensiune de 220 V, iar "stea" - la 380 V.

Cum să conectați corect steaua motorului și delta

Puterea motoarelor asincrone este produsă dintr-o tensiune trifazată de 380 V. În motor există trei înfășurări de sârmă de cupru, care sunt situate relativ una la alta la 120 de grade. Scopul principal al acestui aranjament este crearea unui câmp magnetic rotativ. Acestea erau toate adevăruri comune pe care le cunoaște fiecare electrician. Suntem, de asemenea, în acest articol va fi interesat de diagrama de conectare a motorului electric. Și există doar două astfel de scheme: o stea și un triunghi. Deci, haideți să ne uităm la modul în care puteți conecta un motor cu o stea și un triunghi.

Linii de lichidare

Să începem din nou articolul cu cele mai simple și cele mai renumite. Fiecare înfășurare are două capete: începutul și sfârșitul. Adică, în general, ar trebui să existe șase dintre ele. Fiecare capăt are propriile litere și numere. Observați figura de mai jos, unde sunt prezentate denumirile vechi și noi ale înfășurărilor motorului.

În fotografie, totul este clar distribuit, dar unde este începutul și unde este sfârșitul, nu este clar. Prin urmare, începutul înfășurărilor în vechea denumire este C1, C2 și C3, în noile denumiri U1, V1 și W1. Restul, respectiv, sunt capetele înfășurărilor.

Toate capetele bobinelor sunt trimise către cutia de borne, care poate fi amplasată pe partea superioară a motorului sau pe partea laterală. În interiorul plăcii de borne, capetele firelor sunt ieșite astfel încât să poată fi conectate prin orice circuit fără traversare. Pentru ce sunt folosite foliile speciale de metal?

Rețineți că cutia de borne poate fi ieșită sau cu trei capete. Sau doar șase. Dacă aveți un motor cu trei fire îndepărtate, aceasta înseamnă că o conexiune în stea a fost deja efectuată în interiorul motorului din fabrică. Acesta este primul. În al doilea rând, dacă șase fire sunt conectate simultan, atunci motorul electric poate fi conectat la rețeaua de 380 de volți și la rețeaua de 220 de volți. Apropo, pe plăcuța de identificare și notat: 220/380 V. Dar asta nu e tot. Această inscripție spune că atunci când este conectat la o rețea trifazată de 380 V, legătura dintre capetele înfășurării trebuie efectuată numai de către stea.

Conexiune stea

Cum să conectați corect steaua motorului? Totul este simplu aici, principalul lucru nu este să confundăm nimic. Deci, mai întâi trebuie să conectați toate capetele înfășurărilor de fază cu jumperi: U2, V2 și W2. Dar la începutul înfășurărilor este necesar să se aplice tensiunea, adică conectați-le la firele celor trei faze. Acest lucru este clar văzut în fotografia de mai jos:

Conexiune triunghiulară

Acesta este un tip de conexiune mai complex, deci ar trebui să studiați cu atenție ce va fi scris mai jos. Dar, înainte de aceasta, spunem că dacă tensiunea de rețea în rețea este de 220 volți, atunci în acest caz, cea mai bună opțiune este să conectați înfășurările motorului cu un triunghi.

  • U2 și V sunt interconectate. Este clar că astfel sunt conectate în serie două înfășurări de două faze diferite.
  • Apoi, sunt conectate V2 și W. Din nou două faze diferite sunt conectate în serie.
  • Același lucru, dar numai cu U1 și W

Rețineți că toate punctele de conectare menționate mai sus sunt puncte de conexiune în rețea trifazate. Afișează o altă fotografie în care motorul electric este conectat la triunghiuri folosind joncțiuni metalice.

Pentru a rezuma

Sintetizând articolul - căile de conectare a unui motor electric: o stea și un triunghi, aș dori să subliniez câteva poziții care se bazează pe experiența de funcționare a motoarelor electrice.

  1. Pornirea motorului, a cărui înfășurare este conectată de o stea, este mai fină, iar lucrarea lui este mai moale sau ceva de genul acesta. În plus, motorul conectat printr-o astfel de schemă transferă cu ușurință supraîncărcări mici de acțiune pe termen scurt.
  2. Motorul conectat printr-un triunghi are o putere mai mare și o eficiență ridicată. Dar curenții de pornire au valoarea maximă. În plus, unitatea este foarte caldă în acest proces.

Prin urmare, motoarele electrice de tip asincron cu putere medie și mare sunt cel mai adesea conectate într-un circuit stea. Astăzi, producătorii oferă unități gata făcute, lansarea cărora se face printr-o stea și lucrul are loc printr-un triunghi. În acest caz, trecerea de la o schemă la alta are loc în modul automat. Asta este, marcat motorul necesar viteza de rotație a arborelui, imediat trece de la stea la triunghi.

Steaua sau triunghiul. Conexiune optimă a motorului asincron

Motoarele asincrone au un set întreg de avantaje necondiționate. Printre avantajele motoarelor asincrone, în primul rând, aș dori să menționez performanța și fiabilitatea ridicată a funcționării lor, costul foarte mic și lipsa de pretenție a reparării și întreținerii motorului, precum și capacitatea de a suporta supraîncărcări de tip mecanic destul de ridicate. Toate aceste avantaje, care sunt posedate de motoare asincrone, se datorează faptului că acest tip de motoare are un design foarte simplu. Dar, în ciuda numărului mare de avantaje, motoarele asincrone au și anumite puncte negative.

În practică, este obișnuit să se utilizeze două moduri de bază de conectare a motoarelor electrice trifazate la rețeaua electrică. Aceste metode de conectare se numesc "conectare stea" și "conexiune triunghi".

Atunci când conexiunea unui motor electric trifazat este realizată prin tipul de racordare stea, atunci conexiunea capetelor înfășurărilor statorului ale motorului electric are loc într-un singur punct. Când această tensiune trifazică servește la începutul înfășurărilor. Mai jos, în figura 1, diagrama de conectare a starului motor asincron este ilustrată în mod clar.

Atunci când un motor electric trifazat este conectat printr-un tip de conexiune delta, atunci înfășurările statorului ale motorului electric sunt conectate în serie. În acest caz, începutul înfășurării ulterioare este legat la sfârșitul înfășurării anterioare și așa mai departe. Mai jos, în figura 2, schema de conexiuni a unui "triunghi" motor asincron este ilustrată în mod clar.

Dacă nu intri în teoriile și tehnicile fundamentale ale ingineriei electrice, puteți lua în considerare faptul că lucrările acelor motoare electrice ale căror înfășurări sunt conectate în conformitate cu schema "stea" sunt mai moi și mai netede decât cele ale motoarelor electrice ale căror înfășurări sunt conectate conform schemei "triunghi" “. Dar aici merită acordat atenția specialității că motoarele electrice, ale căror înfășurări sunt conectate conform schemei "stea", nu sunt capabile să dezvolte puterea completă specificată în caracteristicile pașaportului. În acest caz, dacă conexiunea bobinelor se face conform schemei "triunghi", atunci motorul electric funcționează la puterea maximă, care este indicată în pașaportul tehnic, dar în același timp există curenți de pornire foarte mari. Dacă facem o comparație a puterii, motoarele electrice, ale căror înfășurări vor fi conectate sub schema "triunghiului", sunt capabile să producă o putere de o jumătate și jumătate mai mare decât cele ale motoarelor electrice ale căror înfășurări sunt conectate conform schemei "stea".

Pe baza tuturor celor de mai sus, pentru a reduce curenții la pornire, se recomandă utilizarea conexiunilor înfășurărilor conform schemei combinate triunghi-stea. Mai ales acest tip de conexiune este relevant pentru motoarele electrice cu o putere mai mare. Astfel, în legătură cu conexiunea "delta-stea", pornirea inițială se realizează conform schemei "stea", iar după ce motorul a câștigat impuls, comutarea se face în modul automat conform schemei "triunghi".

Circuitul de comandă al motorului este prezentat în figura 3.

Fig. 3 circuit de control

O altă versiune a schemei de comandă a motorului este după cum urmează (figura 4).

Fig. 4 Circuitul de control al motorului

Releul de timp de contact NC (normal închis) K1, precum și releul de contact NC K2, în circuitul circuitului bobinei de pornire, sunt alimentate cu tensiune.

După pornirea starterului de scurtcircuit, contactele de scurtcircuit închise normal deconectează circuitele bobinei de la starter K2 (interzicerea activării accidentale). Contactul scurtcircuitului în circuitul de alimentare al bobinei K1 este închis.

La pornirea starterului magnetic K1, contactele lui K1 sunt închise în circuitul de alimentare al bobinei sale. Releul de timp este activat în același timp, contactul acestui releu K1 în circuitul bobinei de scurtcircuit se deschide. Și în circuitul starterului K2 - se închide.

Când deconectați bobina de pornire a scurtcircuitului, un contact de scurtcircuit în circuitul bobinei de pornire K2 se închide. După ce starterul K2 se aprinde, se deschide cu contactele K2 circuitul de alimentare al bobinei de pornire.

Tensiunea de alimentare trifazată este aplicată la începutul fiecărei înfășurări W1, U1 și V1 utilizând contactele de alimentare ale starterului K1. Când este activat actuatorul magnetic al starterului, folosind contactele sale de scurtcircuit, se efectuează o închidere, prin intermediul căreia sunt conectate capetele fiecărei înfășurări ale motorului electric W2, V2 și U2. Astfel, înfășurările motorului sunt conectate conform schemei de conectare a stelelor.

Releul de timp combinat cu demarorul magnetic K1 va funcționa după o anumită perioadă de timp. Când se întâmplă acest lucru, demarorul magnetic de scurtcircuit este deconectat și pornirea simultană a starterului magnetic K2. Astfel, contactele de putere ale starterului K2 sunt închise și tensiunea de alimentare va fi aplicată la capetele fiecărei înfășurări U2, W2 și V2 a motorului electric. Cu alte cuvinte, motorul electric este pornit conform schemei de conectare "delta".

Pentru ca motorul electric să pornească conform schemei de conectare delta-stea, diferiți producători produc relee speciale de pornire. Aceste relee pot avea o varietate de nume, de exemplu un releu de pornire-delta sau un releu de timp de pornire, precum și altele. Dar scopul tuturor acestor relee este același.

Un circuit tipic realizat cu releu de timp destinat pornirii, adică un releu cu stea triunghi, pentru controlul pornirii unui motor trifazat asincron este prezentat în Figura 5.

Fig.5 Un circuit tipic cu releu de timp de pornire (releu stea / triunghi) pentru controlul pornirii unui motor asincron trifazat.

Deci, pentru a rezuma toate cele de mai sus. Pentru a reduce curenții de pornire, este necesar să porniți motorul într-o anumită ordine, și anume:

  1. în primul rând, motorul electric este pornit la viteze mai mici conectate în conformitate cu schema "stea";
  2. atunci motorul electric este conectat conform schemei "triunghi".

Începutul inițial al schemei "triunghi" va crea momentul maxim, iar conexiunea ulterioară conform schemei "stea" (pentru care de 2 ori mai puțin decât momentul de pornire) cu continuarea lucrului în modul nominal, atunci când motorul "a câștigat impuls", va trece la schema de conectare triunghiulară "în modul automat. Dar nu uitați ce fel de sarcină este creată înainte de a începe pe arbore, deoarece cuplul la conexiunea sub schema "stea" este slăbit. Din acest motiv, este puțin probabil ca această metodă de pornire să fie acceptabilă pentru motoare electrice cu o sarcină mare, deoarece în acest caz își pot pierde funcționalitatea.

Caracteristicile de conectare a motorului de către o stea și un triunghi

Motoarele electrice asincrone s-au dovedit a funcționa astfel de indicatori, cum ar fi fiabilitatea în funcționare, posibilitatea de a obține o putere mare de cuplu, performanță excelentă. Un indicator important al funcționării acestor motoare este capacitatea de a comuta la conexiunea "stea" și "triunghi" - și aceasta este stabilitatea în timpul funcționării. Fiecare conexiune are avantaje proprii, care trebuie înțelese prin utilizarea corectă a motoarelor asincrone.

Alegerea optimă a conexiunii motorului

Transformarea "starului" într-un "triunghi" într-un motor electric asincron, precum și capacitatea de a repara înfășurările motorului electric și un cost relativ scăzut combinat cu rezistența la solicitări mecanice au făcut ca acest tip de motoare să fie cel mai popular. Parametrul principal care caracterizează avantajul motoarelor asincrone este simplitatea designului. Cu toate avantajele acestui tip de motoare electrice, are și aspecte negative în timpul funcționării.

În practică, motoarele electrice asincrone trifazate pot fi conectate la rețea în conformitate cu schemele "stea" și "triunghi". Conexiunea "stea" este atunci când capetele bobinei statorului sunt fixate într-un punct, iar tensiunea de rețea de 380 volți este aplicată la începutul fiecărei înfășurări, acest tip de conexiune este indicat schematic de semnul (Y).

Dacă opțiunea "triunghi" este selectată în caseta de conectare a motorului de comutare, înfășurările statorului trebuie conectate în serie:

  • sfârșitul primei înfășurări - cu începutul celui de-al doilea;
  • conectând sfârșitul "al doilea" - cu începutul celui de-al treilea;
  • sfârșitul celui de-al treilea - cu începutul primului.

Diagrame conexiuni motor

Experții, fără a intra în fundamentele ingineriei electrice, duc la faptul că motoarele conectate conform schemei "stea" funcționează mai moale decât triunghiurile conectate conform schemei triunghiului (Δ). Aceasta este o schemă bună pentru o putere mică a motorului. Ele subliniază, de asemenea, faptul că, în timpul funcționării ușoare, atunci când se utilizează o schemă stea (Y), motorul electric nu obține ratingul de putere.

Alegerea celei mai bune modalități de conectare a unui motor electric trebuie luată în considerare faptul că conexiunea delta (Δ) permite motorului să obțină o putere maximă, dar valoarea curentului de pornire crește semnificativ.

Comparând performanța puterii, aceasta este principala diferență dintre conexiunile stea și delta (Y, Δ), experții observă că motoarele electrice cu conexiuni în stea (Y) au de 1,5 ori mai puțină energie decât cele conectate printr-o deltă (Δ).

Pentru a reduce parametrii curenți în momentul pornirii în diferite circuite de comutare (Δ) - (Y), se recomandă utilizarea unei conexiuni motor-stea-triunghi, un circuit de comutare combinat. Combinat, sau se mai numește și mixt, este recomandat tipul de conexiune pentru motoarele electrice cu o putere mare de putere.

Atunci când conectarea stea (Y) și (Δ) este pornită, conexiunea stea (Y) funcționează de la începutul pornirii, după un set de rotații suficiente de către motorul electric, comută la conexiunea triunghiului (Δ). Există dispozitive pentru comutarea automată a conexiunilor motorului. Luați în considerare diferența dintre schemele de pornire ale motoarelor electrice și diferența dintre ele.

Modul de control al comutării motorului electric

Deseori, pentru pornirea unui motor electric de mare putere, se utilizează comutarea conexiunii "delta" într-o "stea", aceasta fiind necesară pentru a reduce parametrii actuali la pornire. Cu alte cuvinte, motorul este pornit în modul "stea" și toate lucrările se efectuează pe conexiunea "triunghi". Pentru acest scop este utilizat un contactor cu trei faze.

Este necesar să se îndeplinească următoarele condiții obligatorii pentru comutarea automată:

  • blocarea contactului de la declanșarea simultană;
  • executarea obligatorie a muncii, cu o întârziere de timp.

Întârzierea este necesară pentru deconectarea de 100% a conexiunii stea, altfel, atunci când conexiunea triunghi este activată, aceasta va apărea între fazele de scurtcircuit. Se utilizează un releu de timp (PB), care efectuează o întârziere de comutare între 50 și 100 milisecunde.

Care sunt câteva moduri de a întârzia timpul de comutare?

Când se utilizează schema "stea și triunghi", este necesară efectuarea unei întârzieri în timpul activării conexiunii (Δ) până când conexiunea (Y) este deconectată, experții preferă trei metode:

  • folosind un contact normal deschis într-un releu de timp care blochează circuitul delta atunci când motorul pornește și momentul comenzii controlează releul curent (PT);
  • utilizând temporizatorul în releul de timp al performanței moderne, care are capacitatea de a schimba modurile cu un interval de 6 până la 10 secunde.

Circuit de comutare standard

Opțiunea clasică de trecere de la "stea" la "triunghi" este considerată de experți ca fiind o metodă sigură, nu necesită cheltuieli mari, este ușor de efectuat, dar, ca orice altă metodă, are un dezavantaj - dimensiunile globale ale releului de timp PB. Acest tip de PB este garantat pentru a întârzia timpul prin magnetizarea miezului, și este nevoie de timp pentru a-l demagnetiza.

Schema de incluziune mixtă (combinată) funcționează după cum urmează. Când operatorul pornește comutatorul trifazat (AB), demarorul motorului este pregătit pentru acțiune. Prin contactele butonului "Stop", poziția normal închisă și prin contactele normal deschise ale butonului "Start", pe care operatorul o apasă, trece un curent electric în bobina contactorului (KM). Contactele (CCM) asigură auto-prinderea contactelor de alimentare și le mențin în poziția pornit.

Releul din circuit (KM) oferă posibilitatea operatorului de a opri motorul electric prin intermediul butonului "Stop". Atunci când "faza de control" trece prin butonul de pornire, trece și contactele închise în mod normal (BKM1) și contactele (PB) - contactorul (KM2) pornește, contactele de alimentare asigură tensiunea la racord (Y).

Când operatorul pornește motorul, contactele (BKM2) din contactor (KM2) sunt deschise, aceasta determină starea inoperantă a contactelor de putere (KM1), care asigură alimentarea cu motor a Δ.

Releul curent (PT) este declanșat aproape imediat datorită valorilor ridicate ale curentului, care este inclus în circuitul transformatoarelor de curent (TT1) și (TT2). Circuitul de comandă al bobinei contactorului (KM2) este aruncat de contactele releului curent (PT), care nu permite declanșarea (PB).

În circuitul contactorului (KM1), blocul de contact (BKM2) se deschide la pornire (KM2), ceea ce împiedică funcționarea bobinei (KM1).

Cu setul parametrului de viteză de rotație necesar al rotorului motorului, contactele releului curent se deschid, deoarece curentul de pornire scade în comutatorul de contactor (KM2), simultan cu deschiderea contactelor de alimentare a conexiunii de înfășurare (Y), BKM2 sunt conectate, ceea ce aduce contactorul în poziția de lucru ), iar în circuitul său se deschide blocul de contact BKM2 și, ca urmare, RV este deconectat. Transformarea includerii "triunghiului" în "stea" are loc după oprirea motorului.

Este important! Releul de timp nu este oprit imediat, dar cu o întârziere care dă o anumită perioadă de timp în circuitul (KM1) la contactele releului care urmează să fie închise, aceasta asigură pornirea (KM1) și funcționarea motorului conform schemei "triunghi".

Dezavantaje ale schemei standard

În ciuda fiabilității schemei clasice de comutare de la o conexiune la o altă conexiune a unui motor electric de mare putere, are propriile inconveniente:

  • este necesar să se calculeze corect sarcina pe arborele motorului, în caz contrar se va obține un impuls pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce nu va permite ca releul curent să funcționeze rapid și apoi să treacă la lucrul la conexiunea Δ și, de asemenea, în acest mod este extrem de nedorit să acționați motorul mult timp;

concluzie

O condiție importantă atunci când se utilizează schema de conectare stea-deltă este calculul corect al sarcinii pe arborele motorului. În plus, este imposibil să negeți faptul că atunci când contactorul unei conexiuni Y este deconectat și motorul nu a atins încă viteza necesară, factorul de auto-inducție este declanșat și o tensiune crescută intră în rețea, ceea ce poate duce la funcționarea altor echipamente și aparate lângă el.

Experții recomandă motoarele electrice cu o putere medie, rulate în schema Y, ceea ce oferă o funcționare ușoară și o pornire ușoară. Diferite metode de selectare a incluziunii și a tensiunii disponibile la instalație, în funcție de sarcină.

Motorul asincron: circuit triunghi de stele

Motoare electrice asincrone - echipamente electromecanice, larg răspândite în diverse domenii de activitate și, prin urmare, familiare multor. Între timp, chiar și ținând cont de conexiunea strânsă a motoarelor asincrone cu oamenii, rar "propriul electrician" este capabil să dezvăluie toate intrările și ieșirile acestor dispozitive. De exemplu, nu orice "suport de clește" poate da sfaturi precise: cum să conectați înfășurările unui motor electric cu un "triunghi"? Sau cum să setați jumperii circuitului de conectare al înfășurărilor motorului "stea"? Să încercăm să rezolvăm aceste două întrebări simple și, în același timp, complexe.

Motor asincron: dispozitiv

După cum spunea Anton Pavlovici Cehov:

Repetarea este mama învățării!

Pentru a începe o repetare a subiectului motoarelor asincrone electrice este o revizuire logică detaliată a designului. Motoarele de performanță standard se bazează pe următoarele elemente structurale:

  • carcasa din aluminiu cu elemente de răcire și șasiu de montare;
  • stator - trei bobine înfășurate cu sârmă de cupru pe o bază inelară în interiorul carcasei și poziționate una față de cealaltă la o rază unghiulară de 120 °;
  • rotor - metal blank, fixat rigid pe arbore, introdus în interiorul inelului de bază al statorului;
  • axe de rotație pentru axul rotorului - față și spate;
  • carcasele de locuințe - din față și din spate, plus rotor pentru răcire;
  • BRNO - partea superioară a carcasei, sub forma unei nișe mici, dreptunghiulare, cu capac, în care se află banda terminală a înfășurărilor statorului.
Structura motorului: 1 - BRNO, unde este amplasat blocul de borne; 2 - arbore rotor; 3 părți din înfășurările obișnuite ale statorului; 4 - șasiu montat; 5 - corpul rotorului; 6 - carcasa din aluminiu cu aripioare de răcire; 7 - rotor din material plastic sau aluminiu

Aici, de fapt, întregul design. Majoritatea motoarelor electrice asincrone sunt prototipul unei astfel de performanțe. Este adevărat că există uneori cazuri de configurație ușor diferită. Dar aceasta este o excepție de la regula.

Desemnarea și dispunerea înfășurărilor statorului

Un număr suficient de mare de motoare electrice asincrone rămân în funcțiune, unde desemnarea înfășurărilor statorice este făcută conform unui standard depășit.

Un astfel de standard prevedea marcarea cu simbolul "C" și adăugarea unei cifre - numărul de lichidare a ieșirii indicând începutul sau sfârșitul acestuia.

În acest caz, numerele 1, 2, 3 se referă întotdeauna la început, iar numerele 4, 5, 6, respectiv, indică capetele. De exemplu, marcatorii "C1" și "C4" reprezintă începutul și sfârșitul primei înfășurări a statorului.

Marcarea părților finale ale conductorilor afișate pe blocul terminal al BRNO: A este o desemnare depășită, dar încă găsită în practică; B este o denumire modernă prezentă în mod tradițional pe marcatorii conducătorilor noilor motoare.

Standardele moderne au schimbat această etichetare. Acum, simbolurile menționate mai sus au fost înlocuite cu altele care corespund modelului internațional (U1, V1, W1 - punctele de plecare, U2, V2, W2 - puncte de final) și se găsesc în mod tradițional atunci când lucrează cu motoare asincrone de o nouă generație.

Conductorii proveniți din fiecare dintre înfășurările statorului sunt trimiși către zona cutiei de borne situată pe carcasa motorului și conectate la un terminal individual.

În total, numărul de terminale individuale este egal cu numărul de ieșiri ale firelor inițiale și finale ale lichidului total. De obicei este vorba de 6 conductoare și același număr de terminale.

Acesta este modul în care arată terminalul de configurație al motorului standard. Șase pini sunt conectați prin joncțiuni de alamă (cupru) înainte de a conecta motorul la o tensiune corespunzătoare

Între timp, există și variații ale divorțului conductorilor (rareori și de obicei pe motoarele vechi), când 3 fire sunt conectate la zona BRNO și doar 3 terminale sunt prezente.

Cum se conectează "stea" și "triunghi"?

Conectarea unui motor electric asincron cu șase conductori aduse la cutia de borne se realizează prin metoda standard, folosind jumperi.

Prin plasarea corectă a jumperilor între bornele individuale, este ușor și simplu să instalați configurația necesară a circuitelor.

Deci, pentru a crea o interfață pentru conectarea "star", conductorii inițiali ai înfășurărilor (U1, V1, W1) trebuie lăsați la terminalele individuale unice, iar bornele conductorilor terminali (U2, V2, W3) ar trebui să fie interconectate de jumperi.

Schema de conectare stea. Diferă în mare nevoie de tensiune liniară. Oferă rotorului o plimbare ușoară în modul de pornire

Dacă este necesar să se creeze o schemă de conectare "triunghi", structura jumperilor se schimbă. Pentru a conecta înfășurările statorului cu un triunghi, trebuie să conectați conductorii inițiale și de sfârșit al înfășurărilor conform schemei următoare:

  • inițial U1 - sfârșitul W2
  • V1 inițială - sfârșitul U2
  • inițial W1 - sfârșitul V2
Schema de conectare "triunghi". O caracteristică distinctivă - curenți de pornire mari. De aceea, de multe ori motoarele pentru această schemă sunt pre-run pe "stea", cu transferul ulterior la modul de operare

Conexiunea la ambele circuite, desigur, se presupune a fi într-o rețea trifazată cu o tensiune de 380 volți. Nu există nicio diferență deosebită atunci când alegeți una sau altă variantă de circuit.

Cu toate acestea, este necesar să se țină seama de mare nevoie de o tensiune liniară pentru circuitul stea. Această diferență, de fapt, arată marcajul "220/380" pe plăcuța tehnică a motoarelor.

Opțiunea de conectare serială stea-delta în modul de funcționare este văzută ca metoda optimă de pornire a unui motor electric trifazat asincron electric. Această opțiune este adesea utilizată pentru pornirea netedă a motorului la curenți inițiale mici.

Inițial, conexiunea este organizată conform schemei "stea". Apoi, după o anumită perioadă de timp, legătura cu "triunghiul" se realizează prin comutarea instantanee.

Conectarea cu informații tehnice

Fiecare motor electric asincron este în mod necesar echipat cu o placă metalică, montat pe partea laterală a carcasei.

Această placă este un fel de echipament de identificare a panourilor. Aici sunt plasate toate informațiile necesare pentru instalarea corectă a produsului în rețeaua AC.

Plăcuță tehnică pe partea carcasei motorului. Toți parametrii importanți necesari pentru a asigura funcționarea normală a motorului sunt notați aici.

Această informație nu trebuie neglijată, inclusiv motorul din circuitul de alimentare cu curent electric. Încălcările condițiilor indicate pe plăcuța de informații sunt întotdeauna primele motive ale defectării motoarelor.

Ce este indicat pe plăcuța tehnică a motorului asincron?

  1. Tipul motorului (în acest caz - asincron).
  2. Numărul de faze și frecvența de operare (3F / 50 Hz).
  3. Conexiune la torsiune și tensiune (delta / stea, 220/380).
  4. Curent de funcționare (pe "triunghi" / pe "stea")
  5. Putere și viteză (kW / rpm min.).
  6. Eficiența și COS φ (% / raport).
  7. Modul și clasa de izolare (S1 - S10 / A, B, F, H).
  8. Producător și anul de fabricație.

Dacă mergeți la plăcuța tehnică, electricianul știe deja în prealabil în ce condiții este permisă pornirea motorului în rețea.

Din punct de vedere al conectării cu "stea" sau "triunghi", informația existentă permite ca electricianul să știe că conexiunea la rețeaua de 220V este corect conectată cu un "triunghi", iar motorul asincron trebuie pornit cu o "stea".

Testați motorul sau acționați-l numai dacă este cuplat printr-un întrerupător de protecție. În acest caz, automatul introdus în circuitul motorului asincron trebuie să fie corect selectat de curentul de decuplare.

Motor asincron trifazat într-o rețea de 220V

De asemenea, din punct de vedere teoretic și practic, un motor electric asincron, conceput pentru a fi conectat la rețea prin intermediul a trei faze, poate funcționa într-o rețea monofazată de 220V.

De regulă, această opțiune este relevantă numai pentru motoarele cu o capacitate care nu depășește 1,5 kW. Această limitare este explicată de deficiența banală a capacității unui condensator suplimentar. De mare putere necesită capacitate de înaltă tensiune, măsurată în sute de microfarade.

Folosind un condensator, puteți organiza activitatea unui motor trifazat într-o rețea de 220 volți. Cu toate acestea, aproape jumătate din puterea utilă este pierdută. Nivelul de eficiență scade la 25-30%

Într-adevăr, cel mai simplu mod de pornire a unui motor asincron trifazat într-o rețea monofazată 220-230 V este realizarea unei conexiuni prin intermediul unui așa-numit condensator de pornire.

Adică, din cele trei terminale existente, două sunt combinate într-unul prin includerea unui condensator între ele. Astfel formate două terminale de rețea sunt conectate la rețeaua 220V.

Prin comutarea cablului de alimentare la terminalele cu condensatorul conectat, este posibilă modificarea direcției de rotație a arborelui motorului.

Prin conectarea la un bloc terminal cu trei faze, schema de conectare este transformată într-o fază cu două faze. Dar pentru o performanță clară a motorului este nevoie de un condensator puternic

Capacitatea nominală a condensatorului se calculează prin formulele:

Szv = 2800 * I / U

C Tr = 4800 * I / U

unde: C este capacitatea necesară; I - curent de pornire; U este tensiunea.

Cu toate acestea, simplitatea necesită sacrificii. Deci este aici. Când se apropie problema de pornire cu ajutorul condensatoarelor, se observă o pierdere semnificativă a puterii motorului.

Pentru a compensa pierderea, trebuie să găsiți un condensator mare (50-100 microfarade) cu o tensiune de funcționare de cel puțin 400-450V. Dar chiar și în acest caz, este posibilă obținerea de putere nu mai mult de 50% din valoarea nominală.

Deoarece astfel de soluții sunt utilizate cel mai adesea pentru motoare electrice asincrone, care ar trebui să fie pornite și deconectate la intervale frecvente, este logic să folosiți o schemă care este oarecum modificată în comparație cu versiunea tradițională simplificată.

Schema de organizare a muncii în rețeaua de 220 de volți, luând în considerare incluziunile și întreruperile frecvente. Utilizarea mai multor condensatoare permite compensarea într-o anumită măsură a pierderii de putere.

Pierderea minimă de putere este dată de schema de incluziune "triunghi", spre deosebire de schema "stea". De fapt, această opțiune este indicată și de informațiile tehnice care sunt plasate pe plăcile tehnice ale motoarelor asincrone.

De regulă, pe etichetă este circuitul "triunghi" care corespunde tensiunii de operare de 220V. Prin urmare, atunci când alegeți o metodă de conectare, mai întâi trebuie să vă uitați la plăcuța parametrilor tehnici.

Blocuri terminale BRNO non-standard

Ocazional există modele de motoare electrice asincrone, în care BRNO conține un bloc terminal cu 3 conductori. Pentru astfel de motoare, se utilizează un aspect intern de execuție.

Adică, aceeași "stea" sau "triunghi" este aliniată schematic prin conexiuni direct în zona înfășurărilor statorului, unde accesul este dificil.

Tipul benzii terminale nestandard care poate apărea în practică. Într-o astfel de structură ar trebui să se ghideze numai de informațiile indicate pe plăcuța tehnică.

Nu este posibilă configurarea unor astfel de motoare în alt mod, în mediul casnic. Informațiile privind plăcile tehnice ale motoarelor cu blocuri terminale nestandarde indică de obicei schema internă de divorț stele și tensiunea la care este permisă utilizarea unui motor electric asincron.

Conexiune motor triunghiulară

Cum să conectați corect steaua motorului și delta

Puterea motoarelor asincrone este produsă dintr-o tensiune trifazată de 380 V. În motor există trei înfășurări de sârmă de cupru, care sunt situate relativ una la alta la 120 de grade. Scopul principal al acestui aranjament este crearea unui câmp magnetic rotativ. Acestea erau toate adevăruri comune pe care le cunoaște fiecare electrician. Suntem, de asemenea, în acest articol va fi interesat de diagrama de conectare a motorului electric. Și există doar două astfel de scheme: o stea și un triunghi. Deci, haideți să ne uităm la modul în care puteți conecta un motor cu o stea și un triunghi.

Linii de lichidare

Să începem din nou articolul cu cele mai simple și cele mai renumite. Fiecare înfășurare are două capete: începutul și sfârșitul. Adică, în general, ar trebui să existe șase dintre ele. Fiecare capăt are propriile litere și numere. Observați figura de mai jos, unde sunt prezentate denumirile vechi și noi ale înfășurărilor motorului.

În fotografie, totul este clar distribuit, dar unde este începutul și unde este sfârșitul, nu este clar. Prin urmare, începutul înfășurărilor în vechea denumire este C1, C2 și C3, în noile denumiri U1, V1 și W1. Restul, respectiv, sunt capetele înfășurărilor.

Toate capetele bobinelor sunt trimise către cutia de borne, care poate fi amplasată pe partea superioară a motorului sau pe partea laterală. În interiorul plăcii de borne, capetele firelor sunt ieșite astfel încât să poată fi conectate prin orice circuit fără traversare. Pentru ce sunt folosite foliile speciale de metal?

Rețineți că cutia de borne poate fi ieșită sau cu trei capete. Sau doar șase. Dacă aveți un motor cu trei fire îndepărtate, aceasta înseamnă că o conexiune în stea a fost deja efectuată în interiorul motorului din fabrică. Acesta este primul. În al doilea rând, dacă șase fire sunt conectate simultan, atunci motorul electric poate fi conectat la rețeaua de 380 de volți și la rețeaua de 220 de volți. Apropo, pe plăcuța de identificare și notat: 220/380 V. Dar asta nu e tot. Această inscripție spune că atunci când este conectat la o rețea trifazată de 380 V, legătura dintre capetele înfășurării trebuie efectuată numai de către stea.

Conexiune stea

Cum să conectați corect steaua motorului? Totul este simplu aici, principalul lucru nu este să confundăm nimic. Deci, mai întâi trebuie să conectați toate capetele înfășurărilor de fază cu jumperi: U2, V2 și W2. Dar la începutul înfășurărilor este necesar să se aplice tensiunea, adică conectați-le la firele celor trei faze. Acest lucru este clar văzut în fotografia de mai jos:

Conexiune triunghiulară

Acesta este un tip de conexiune mai complex, deci ar trebui să studiați cu atenție ce va fi scris mai jos. Dar, înainte de aceasta, spunem că dacă tensiunea de rețea în rețea este de 220 volți, atunci în acest caz, cea mai bună opțiune este să conectați înfășurările motorului cu un triunghi.

  • U2 și V sunt interconectate. Este clar că astfel sunt conectate în serie două înfășurări de două faze diferite.
  • Apoi, sunt conectate V2 și W. Din nou două faze diferite sunt conectate în serie.
  • Același lucru, dar numai cu U1 și W

Rețineți că toate punctele de conectare menționate mai sus sunt puncte de conexiune în rețea trifazate. Afișează o altă fotografie în care motorul electric este conectat la triunghiuri folosind joncțiuni metalice.

Pentru a rezuma

Sintetizând articolul - căile de conectare a unui motor electric: o stea și un triunghi, aș dori să subliniez câteva poziții care se bazează pe experiența de funcționare a motoarelor electrice.

  1. Pornirea motorului, a cărui înfășurare este conectată de o stea, este mai fină, iar lucrarea lui este mai moale sau ceva de genul acesta. În plus, motorul conectat printr-o astfel de schemă transferă cu ușurință supraîncărcări mici de acțiune pe termen scurt.
  2. Motorul conectat printr-un triunghi are o putere mai mare și o eficiență ridicată. Dar curenții de pornire au valoarea maximă. În plus, unitatea este foarte caldă în acest proces.

Prin urmare, motoarele electrice de tip asincron cu putere medie și mare sunt cel mai adesea conectate într-un circuit stea. Astăzi, producătorii oferă unități gata făcute, lansarea cărora se face printr-o stea și lucrul are loc printr-un triunghi. În acest caz, trecerea de la o schemă la alta are loc în modul automat. Asta este, marcat motorul necesar viteza de rotație a arborelui, imediat trece de la stea la triunghi.

Schema de conectare a unui motor electric trifazat la o rețea trifazată

Conectarea stelei și a triunghiului - care este diferența?

Cum se conectează un motor electric trifazat la o rețea de 220V - scheme și recomandări

Care este diferența dintre conexiunile stea și delta?

Motorul asincron de putere provine dintr-o rețea trifazată cu tensiune alternativă. Un astfel de motor, cu o schemă simplă de conectare, este echipat cu trei înfășurări amplasate pe stator. Fiecare înfășurare este deplasată una de cealaltă sub un unghi de 120 de grade. O schimbare la un astfel de unghi este destinată să creeze o rotație a câmpului magnetic.

Capetele bobinărilor de fază ale motorului electric sunt derivate dintr-un "bloc" special. Aceasta se face pentru a facilita conexiunea. În ingineria electrică se folosesc principalele două metode de conectare a motoarelor asincrone: metoda de conectare "triunghi" și metoda "stea". La conectarea capetelor se utilizează jumperi special proiectați.

Diferențele dintre "stea" și "triunghi"

Pe baza teoriei și a cunoștințelor practice despre elementele de bază ale ingineriei electrice, metoda de conectare a "stelei" permite motorului să funcționeze mai ușor și mai moale. Dar, în același timp, această metodă nu permite motorului să meargă la toată puterea prezentată în specificațiile tehnice.

Prin conectarea înfășurărilor de fază ale schemei "triunghi", motorul este capabil să atingă rapid puterea de operare maximă. Acest lucru vă permite să utilizați eficiența completă a motorului electric, conform fișei tehnice. Dar o astfel de schemă de conectare are dezavantajul său: curenți mari de pornire. Pentru a reduce valoarea curenților, se utilizează un reostat de pornire, care permite o pornire mai lină a motorului.

Conexiunea Star și beneficiile sale

Reversibilă motor de 220 V de 220 volți

Fiecare din cele trei înfășurări de lucru ale unui motor electric are două terminale - respectiv începutul și sfârșitul. Capetele celor trei înfășurări sunt conectate într-un punct comun, așa-numitul neutru.

Dacă există un fir neutru în circuit, circuitul se numește 4 fire, în caz contrar, acesta va fi considerat 3 fire.

Începutul concluziilor atașate fazelor corespunzătoare rețelei. Tensiunea aplicată pe astfel de faze este de 380 V, mai puțin de 660 V.

Principalele avantaje ale utilizării schemei "stea":

  • Stabilitate și funcționare continuă a motorului non-stop;
  • Crește fiabilitatea și durabilitatea, reducând puterea echipamentului;
  • Pornire maximă ușoară a transmisiei electrice;
  • Posibilitatea expunerii la supraîncărcare pe termen scurt;
  • În timpul funcționării, carcasa echipamentului nu se supraîncălzește.

Există echipament cu o conexiune internă a capetelor bobinelor. Pe blocul unui astfel de echipament vor fi afișate doar trei concluzii, care nu permit utilizarea altor metode de conectare. Echipamentul electric executat de acest tip pentru conectarea acestuia nu necesită specialiști competenți.

Conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată în funcție de circuitul stea

Conectarea triunghiului și beneficiile acestuia

Principiul conectării "triunghiului" constă în legătura de serie a capătului de înfășurare a fazei A cu începutul înfășurării fazei B. Și mai departe, prin analogie, sfârșitul unei înfășurări cu începutul celeilalte. Drept rezultat, sfârșitul fazei de înfășurare C închide circuitul electric, creând un circuit indisolubil. Această schemă ar putea fi numită cerc, dacă nu pentru structura de montare. Forma triunghiului trădează așezarea ergonomică a înfășurărilor de legătură.

La conectarea unui "triunghi" pe fiecare înfășurare, există o tensiune liniară egală cu 220V sau 380V.

Principalele avantaje ale utilizării schemei "triunghi":

  • Creșteți la puterea maximă a echipamentelor electrice;
  • Utilizați reostatul de pornire;
  • Cuplu sporit;
  • Mare tracțiune.
  • Curent de pornire crescut;
  • Cu funcționare prelungită, motorul este foarte fierbinte.

Metoda de conectare a înfășurărilor motorului "delta" este utilizată pe scară largă atunci când lucrați cu mecanisme puternice și cu prezența sarcinilor mari de pornire. Cuplul mare este creat prin creșterea indiciilor EMF de auto-inducție cauzate de curenții mari care curg.

Conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată în conformitate cu schema delta

Tip de conexiune tip stea-delta

În mecanismele complexe, un circuit combinat stea-deltă este adesea folosit. Cu un astfel de comutator, puterea crește dramatic, iar dacă motorul nu este proiectat să funcționeze folosind metoda "triunghi", acesta se va supraîncălzi și arde.

Motoarele cu putere crescută au curenți mari de pornire și, ca urmare, la pornire, ele cauzează adesea siguranțe suflate și deconectare automată. Pentru a reduce tensiunea liniară în înfășurările statorului, se utilizează autotransformatoare, inductoare universale, rezistoare de pornire sau o conexiune în stea.

Diagrame de conexiuni în stea și delta

În acest caz, tensiunea la conectarea fiecărei înfășurări va fi de 1,73 ori mai mică, deci curentul care curge în această perioadă va fi, de asemenea, mai mic. Mai mult, există o creștere a frecvenței și o continuare a scăderii citirii actuale. Aplicând apoi circuitul scării, se va trece de la "stea" la "triunghi".

Prin urmare, prin utilizarea acestei combinații, obținem fiabilitatea maximă și productivitatea eficientă a echipamentului electric utilizat, fără teama de ao dezactiva.

Comutarea între stele și delta este acceptabilă pentru motoare electrice ușoare. Această metodă nu este aplicabilă dacă este necesar să se coboare curentul de pornire și, în același timp, să nu se reducă un cuplu mare de pornire. În acest caz, se utilizează un motor cu rotor de fază cu un reostat de pornire.

Principalele avantaje ale combinației:

  • Creșterea duratei de viață. Pornirea netedă permite evitarea încărcării neuniforme a părții mecanice a instalației;
  • Capacitatea de a crea două nivele de putere.

Blitz sfaturi

  1. La momentul pornirii motorului. curentul de pornire este de 7 ori mai mare decât curentul de funcționare.
  2. Puterea este de 1,5 ori mai mare la conectarea bobinelor folosind metoda "triunghi".
  3. Pentru a crea o pornire ușoară și protecția la suprasarcină a motorului. Firele de frecvență sunt adesea folosite.
  4. Când utilizați metoda de conectare stea. O atenție deosebită este acordată absenței unei "faze de înclinare", în caz contrar echipamentul poate eșua.
  5. Tensiunile liniare și de fază la o conexiune delta sunt egale una cu cealaltă, la fel ca și curenții liniare și de fază într-o conexiune stea.
  6. Un condensator de schimbare a fazei este adesea utilizat pentru a conecta motorul la o rețea de uz casnic.

Înregistrări recente

  • Eliberarea de șunturi

Astăzi vom vorbi despre o unitate independentă de declanșare - ce fel de dispozitiv este, despre ce este folosit și despre ce este.

Astăzi în Rusia, în conformitate cu paragrafele 1.7.3-1.7.7 din capitolul 7 din Regulile pentru instalațiile electrice (Reguli pentru instalațiile electrice),

  • Calculați puterea invertorului de sudură

    Invertoarele de sudură au câștigat astăzi o mare popularitate, înlocuind treptat transformatoarele și redresoarele. mulțumesc

  • Defecțiuni ale motoarelor electrice asincrone

    Motoare electrice asincrone, deși sunt mecanisme destul de simple și de încredere, dar ca urmare a unor incorecte

  • Ce este un releu solid-state

    Releul de solidaritate (SSR) este o variantă a releului sau contactorului electromecanic convențional,

    Conexiune motor-stea-triunghi

    Deși în zilele noastre softstarters și convertoare de frecvență au devenit ferm în industrie, până acum, conectarea motoarelor electrice în conformitate cu schema stele-delta este încă comună. Pentru ceea ce este folosit, voi spune în acest articol.

    Cred că mulți cititori știu sau cel puțin au auzit că motoarele electrice sunt de obicei conectate fie printr-un circuit stea, fie printr-un circuit delta, în funcție de tensiunea pentru care este proiectată fiecare înfășurare a motorului.

    Dacă steaua este conectată la motor, curentul de pornire, care poate depăși 3 până la 8 ori curentul nominal, este mai mic decât atunci când este conectat printr-un "triunghi", dar în același timp puterea motorului va fi mai mică decât cea indicată. În schema "triunghiului", totul se întâmplă invers - motorul funcționează la o putere de rating deplină, dar în același timp curenții de pornire mari sunt tipici pentru acest tip de conexiune.

    Pentru a reduce curentul de pornire, dar în același timp pentru a păstra puterea declarată completă a motorului, se utilizează și trecerea de la "stea" la "triunghi". În această schemă, pornirea inițială a motorului electric are loc conform schemei "stea", iar după ce motorul accelerează și preia viteza, comută la un "triunghi". De obicei, această schemă este utilizată pentru motoare de mare putere, unde curenții de pornire sunt deosebit de mari, ceea ce poate duce la o scădere a tensiunii în rețea.

    Potrivit schemei stea-delta, pot fi conectate numai motoarele cu înfășurări pentru rețeaua de alimentare 380 / 660V. Este, de asemenea, necesar să se țină seama de faptul că o astfel de schemă este aplicabilă numai pentru motoare cu un mod de pornire ușoară, și anume pompe centrifuge, ventilatoare, mașini-unelte etc., deoarece, la momentul inițial, pornirea stelei până la momentul în care triunghiul trece la cuplul mașinii de lucru, viteza de rotație trebuie să rămână mai mică decât cuplul motorului asamblat într-o stea.

    Conexiune stea-triunghi

    Luați în considerare schema de conectare cea mai simplă și cea mai comună de la "stea" la "triunghi".

    În acest sistem, aplicați:

    1. Protecție automată a motorului (motor automat) Q1 cu protecție termică încorporată
    2. Contactori K1-K3 cu adaos. Contacte
    3. Releu de timp KT4
    4. Siguranță F1
    5. Butonul de oprire S1
    6. Butonul de pornire S2
    7. Motor electric M1

    Atunci când butonul S2 este apăsat, curentul curge către bobina contactorului K1, contactele de alimentare K1 se închid și contactul normal deschis K1.1, care realizează auto-preluarea butonului de pornire. Puterea este furnizată și bobinei releului de timp K1, după care contactorul K3 se închide. Pornește motorul sub schema "stea".

    După un timp de contact prestabilit se va deschide K4.1, K3 de-tensiune bobina contactorului și K4.2 de contact după un interval de timp predeterminat, astfel, se închide vin la putere bobina contactor K2 și va trece la un „triunghi“.

    Contactele K2.2 și K3.2 sunt utilizate pentru blocarea electrică, adică pentru protecția împotriva activării simultane a contactorilor K1 și K2. De asemenea, pentru contactorii K1 și K2, este de dorit să se utilizeze o interblocare mecanică care să reproducă una electrică (nu este prezentată în diagramă). Contactul Q1 al automatului servește drept protecție împotriva suprasarcinii motorului.