Conexiune motor de 220 volți

  • Iluminat

CONEXIUNEA MOTORULUI ELECTRIC MANIFOLD

A existat necesitatea conectării unui motor colector universal. La prima vedere, nu există probleme. Motorul funcționează, a fost în prealabil în dispozitivul corespunzător și a îndeplinit funcția dorită, adică a fost deja conectată. Dar este faptul că a fost decis să se folosească într-un dispozitiv complet diferit în funcțiile sale. Condițiile, posibilitățile de exploatare și cerințele, atât pentru munca sa, cât și pentru viața sa de serviciu, s-au schimbat. La urma urmei, mecanismul în care ar fi trebuit să reactiveze motorul electric ar trebui să fie asamblat doar pentru el. Ce să faci cu legătura existentă? Este posibil și cel mai important este necesar să schimbăm ceva? În acest caz special, este un motor electric de la o mașină de ras electrică.

Cablajul existent constă în condensatori și inductori proiectați să efectueze exclusiv funcțiile filtrului de suprimare a zgomotului.

Ele nu afectează în mod direct funcționarea motorului. Se știe că motorul colector universal funcționează la fel de bine atât pe curenții direcți cât și pe cei alternativi. În consecință, fără rezistență existentă a secțiunilor de înfășurare a statorului (mai mult de 800 ohmi) plus rezistența la armătură (360 Ohmi), conexiunea poate fi făcută în conformitate cu această schemă:

A fost testat cu succes.

Cu toate acestea, la un curent constant un pic mai bine. În primul rând, eficiența motorului cu curent alternativ este mai mică și, în al doilea rând, durata de viață a periilor, a colectorului și a întregii mașini este mai mică. Diagrama conexiunii va fi așa.

Această versiune a schemei a fost, de asemenea, testată.

Pensulele de colectare scânteietoare au devenit considerabil mai puțin. Destul de decis să se oprească la acest lucru, dar au sfătuit că atunci când alimentarea acestui motor electric cu curent continuu trebuie să adăugați un condensator după puntea diodă.

Capacitatea condensatorului a fost inițial calculată prin formula care părea potrivită pentru caz. La conectarea unui condensator cu o capacitate de proiectare de 200 mkf, motorul a rotit ca un burghiu electric mic, ceea ce a dus la reducerea capacității. Nu văd formula de calcul, care nu sa justificat, să "împărtășească".

Oprit pe un condensator de 33mkf x 250V și o punte diodă a diodelor 1N4007 (mai compactă). Funcționarea motorului electric este satisfăcută.

Video a motorului

Nimic neobișnuit, dar este cu adevărat mai bine să vezi decât să auzi (în acest caz, să citească) cum se "bate" acolo, cum "scânteie" acolo. Vă urez experimente de succes, Babay.

Dispozitiv și conectare a motoarelor electrice monofazate 220V

Motoare electrice monofazate 220V sunt utilizate pe scară largă în diverse aparate de uz casnic și industrial: frigidere, mașini de spălat, pompe, burghie, mașini de rectificat și mașini de prelucrare similare. Caracteristicile lor tehnice sunt oarecum inferioare proprietăților motoarelor trifazate. Există două tipuri cele mai frecvente de motoare electrice monofazate pentru rețele de frecvență de curent alternativ:

Primele sunt mai simple în proiectarea lor, dar au o serie de dezavantaje, principalele fiind dificultăți în schimbarea direcției și a frecvenței de rotație a rotorului.

Sunt considerate motoare electrice asincrone monofazate și motoare colectoare de curent alternativ.

Motoare electrice asincrone monofazate

Dispozitiv și principiu de funcționare

Puterea unui astfel de motor monofazat 220V poate, în funcție de proiectare, să fie cuprinsă între 5 W și 10 kW. Rotorul său este de obicei o bobină scurtcircuitată ("cușcă veveriță") - tije de cupru sau aluminiu, închise la capete.

Un astfel de motor monofazat, de regulă, are două înfășurări decalate cu 90 ° una față de cealaltă. Lucrătorul (principal) ocupă, în același timp, majoritatea sloturilor pentru stator și rămâne slotul de pornire (auxiliar). Și o numesc o singură fază deoarece are doar o singură operație.

Curentul alternativ care curge prin înfășurarea principală creează un câmp magnetic variabil periodic. Se poate considera că constă din două cercuri cu aceeași amplitudine, care se rotesc una spre alta.

Conform legii inducției electromagnetice în rotiri închise ale rotorului, fluxul magnetic variabil creează un curent de inducție care interacționează cu câmpul care îl generează. Dacă rotorul este în staționare, momentele forțelor care acționează asupra acestuia sunt aceleași, ca urmare a faptului că rotorul rămâne staționar.

Dacă rotorul începe să se rotească, atunci este încălcat egalitatea momentelor acestor forțe, deoarece alunecarea răsucirilor sale față de câmpurile magnetice rotative va deveni diferită. Ca o consecință, forța de amperaj care acționează asupra rotorului se întoarce de la câmpul magnetic direct va fi semnificativ mai mare decât din partea inversă.

Curentul de inducție în rotor se poate produce numai atunci când traversează liniile câmpului magnetic. Și pentru aceasta, ele trebuie să se rotească cu o viteză puțin mai mică decât frecvența de rotație a câmpului (cu o pereche de poli - 3000 rot / min). De aici și numele pe care motoarele asincrone le-au primit.

Cu o creștere a încărcării mecanice, viteza de rotație scade, mărimea curentului de inducție crește în rotația rotorului. Ca urmare, atât puterea mecanică a motorului, cât și puterea curentului alternativ consumat de acesta cresc.

Diagrama de pornire și conectare

Este clar că este incomod să se rotească manual rotorul cu fiecare pornire a motorului electric. Pentru a crea cuplul inițial de pornire și de pornire este utilizat. Deoarece face un unghi drept cu bobina de lucru, pentru a crea un câmp magnetic rotativ, curentul în el trebuie să fie deplasat în fază relativ la curentul în bobina de lucru, de asemenea, cu 90 °.

Acest lucru poate fi realizat prin includerea unui element de schimbare a fazei în circuitul său de alimentare. Un rezistor sau un inductor nu poate asigura o deplasare de fază de 90 °, deci în majoritatea situațiilor este logic să folosiți un condensator ca element de schimbare a fazei. În acest caz, motorul monofazat are cele mai bune proprietăți de pornire.

Atunci când elementul de schimbare a fazei este un condensator, motoarele electrice monofazate pot fi structurale după cum urmează:

  • cu condensator de pornire (figura a);
  • cu pornire și funcționare (fig. b);
  • numai cu un condensator de lucru (fig. c).

Prima opțiune (cea mai obișnuită) implică conectarea scurtă a începutului cu un condensator pe durata pornirii, după care sunt oprite. Puteți să o implementați cu un releu de timp sau pur și simplu închizând circuitul în timp ce apăsați butonul de pornire. Acest circuit de pornire este caracterizat de un curent de pornire relativ mic, dar în modul nominal caracteristicile sunt scăzute. Motivul este că câmpul statorului este eliptic (este mai puternic în direcția polilor decât în ​​cel perpendicular).

Un circuit cu un condensator permanent pornit funcționează mai bine în modul nominal, dar are caracteristici de pornire mediocre. Varianta cu condensator de pornire și de lucru este intermediară între cele două descrise mai sus. Calculul valorilor capacităților lor este relativ simplu: pentru o putere de lucru de 0,75 uF per 1 kW de putere, pentru o pornire - de 2,5 ori mai mare.

Motorul colectorului AC

Luați în considerare un motor de colector AC. Motoarele colectoare universale pot fi alimentate atât din surse de curent alternativ, cât și din surse de curent continuu. Ele sunt adesea folosite în scule electrice, mașini de cusut și de spălat, mașini de tocat carne - unde aveți nevoie de o inversare, reglarea vitezei rotorului sau rotirea acestuia cu o frecvență mai mare de 3000 rpm.

Înfășurările statorului și rotorului motorului colector sunt conectate în serie. Curentul este furnizat la înfășurările rotorului prin perii care intră în contact cu plăcile colectoare, la care sunt conectate capetele înfășurărilor rotorului.

Inversarea unui motor monofazat cu un colector este efectuată prin schimbarea polarității înfășurărilor statorului sau a rotorului în rețea, iar viteza de rotație poate fi reglată prin schimbarea cantității de curent în bobine.

Principalele dezavantaje ale acestui motor:

  • costuri ridicate;
  • complexitatea dispozitivului, imposibilitatea practică de a efectua independent repararea acestuia;
  • Nivel semnificativ de zgomot, funcționare dificilă, interferențe radio.

Rămâne să adăugăm că, atunci când se utilizează dispozitive care conțin un motor electric monofazat, trebuie acordată cea mai mare atenție alegerii tipului său, diagramei electrice și modului de calculare corectă a elementelor.

Motor asincron - principiu de funcționare și dispozitiv

Dispozitiv și principiu de funcționare a unui motor asincron trifazat

Ce este statorul și rotorul și cum diferă acestea

Dispozitivul și schema de conexiuni pentru motorul colector AC

Motoarele colectoare AC sunt utilizate pe scară largă ca unități de putere pentru aparate de uz casnic, scule electrice portabile, echipamente electrice pentru mașini, sisteme de automatizare. Schema electrică a motorului colector de curent alternativ, precum și dispozitivul său, seamănă cu circuitul și dispozitivul unui motor electric cu curent continuu cu o excitație în serie.

Domeniul de aplicare al acestor motoare se datorează compactării lor, greutății reduse, ușurinței de funcționare, costului relativ scăzut. Cele mai populare în acest segment de producție de motoare electrice cu putere redusă, cu viteze ridicate.

  • Caracteristici și principiu de funcționare
  • Schema de conexiuni simplificată
  • Controlul funcționării motorului
  • Avantaje și dezavantaje
  • Defecțiuni tipice

Caracteristici și principiu de funcționare

De fapt, un motor cu colector AC este un dispozitiv destul de specific care are toate avantajele unei mașini de curent continuu și, prin urmare, are caracteristici similare. Diferența acestor motoare este aceea că carcasa statorului motorului AC pentru a reduce pierderile de curenți turbionari este realizată din tablă de oțel electric separată. Înfășurările de excitație ale mașinii AC sunt conectate în serie pentru a optimiza munca într-o rețea de uz casnic de 220V.

Acestea pot fi atât monofazice cât și trifazice; datorită capacității lor de a opera pe curent direct și alternativ, ele sunt numite și universale. În plus față de stator și rotor, designul include un mecanism percutor-colector și un tahogenerator. Rotirea rotorului în motorul colectorului are loc ca urmare a interacțiunii dintre curentul de armatură și fluxul magnetic al înfășurării de excitație. Prin perii, curentul este alimentat într-un colector asamblat din plăci trapezoidale și este unul dintre ansamblurile de rotoare conectate în serie cu înfășurările statorului.

În general, principiul funcționării motorului colector al curentului alternativ poate fi clar demonstrat cu ajutorul unei experiențe școlare bine-cunoscute, cu un cadru rotativ plasat între polii câmpului magnetic. Dacă un curent curge prin cadru, acesta începe să se rotească sub acțiunea forțelor dinamice. Direcția de mișcare a cadrului nu se modifică atunci când direcția mișcării curente în ea se schimbă.

Conectarea serială a înfășurărilor de excitație oferă un cuplu maxim mare, dar apar mari întoarceri în gol, ceea ce poate duce la defectarea prematură a mecanismului.

Schema de conexiuni simplificată

O schemă de conectare tipică pentru un motor AC cu colector poate oferi până la zece contacte retrase pe o bandă de contact. Curentul din faza L curge spre una dintre perii, apoi este transmis la colector și înfășurarea armăturii, după care a doua perie și jumperul trece la înfășurările statorului și trece la neutru N. Această metodă de conectare nu permite motorului să se inverseze. înlocuirea simultană a polilor de câmpuri magnetice și, ca rezultat, momentul are întotdeauna o direcție.

Direcția de rotație în acest caz poate fi schimbată numai prin schimbarea locurilor de ieșire a înfășurărilor de pe banda de contact. Includerea motorului "în mod direct" se face numai cu terminalele conectate ale statorului și ale rotorului (printr-un mecanism de colector perie). Ieșirea de jumătate de înfășurare este folosită pentru a activa a doua viteză. Trebuie reținut faptul că, cu o astfel de conexiune, motorul funcționează la capacitate maximă din momentul în care este pornit, astfel încât acesta poate fi operat timp de cel mult 15 secunde.

Cititorii nostri recomanda!

Pentru a economisi energia electrică, cititorii noștri recomandă caseta de economisire a energiei electrice. Plățile lunare vor fi cu 30-50% mai mici decât au fost înainte de utilizarea economiei. Aceasta elimină componenta reactivă din rețea, ca urmare a reducerii sarcinii și, în consecință, a consumului curent. Aparatele electrice consumă mai puțină energie electrică, reducând costul plății acesteia.

Controlul funcționării motorului

În practică, se utilizează motoare cu diferite moduri de a controla operația. Motorul colectorului poate fi controlat folosind un circuit electronic, în care rolul elementului de reglare este jucat de un triac care "trece" tensiunea specificată la motor. Triacul funcționează ca o cheie de lucru rapidă, poarta căreia primește impulsuri de control și o deschide la un moment dat.

În schemele cu utilizarea unui triac, principiul de funcționare se bazează pe reglarea fazelor cu undă plină, în care mărimea tensiunii aplicate motorului este legată de impulsurile furnizate către electrodul de comandă. Frecvența de rotație a armăturii este direct proporțională cu tensiunea aplicată înfășurărilor. Principiul de funcționare a circuitului de comandă al motorului colector este descris în mod simplificat prin următoarele puncte:

  • circuitul electronic trimite un semnal la poarta triacului;
  • declanșatorul se deschide, un curent curge prin înfășurările statorului, dând rotație armăturii M a motorului;
  • tachogeneratorul convertește vitezele instantanee în semnale electrice, rezultând feedback de la impulsuri de control;
  • ca urmare, rotorul se rotește uniform sub toate sarcinile;
  • inversarea motorului electric se efectuează cu ajutorul releelor ​​R1 și R

În plus față de triac există un circuit de control al tiristorului cu impulsuri de fază.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele incontestabile ale acestor mașini includ:

  • dimensiuni compacte;
  • cuplul de pornire crescut; "Universalitate" - lucrează la tensiune alternativă și constantă;
  • viteza și independența față de frecvența rețelei;
  • ajustarea ușoară a vitezei într-o gamă largă prin modificarea tensiunii de alimentare.

Dezavantajul acestor motoare este considerat a fi utilizarea unei joncțiuni de perie-colector, care provoacă:

  • reducerea durabilității mecanismului;
  • arcing între colector și perii;
  • nivelul crescut de zgomot;
  • un număr mare de elemente ale colectorului.

Defecțiuni tipice

Mecanismul de colectare a periilor, în care se observă scânteiere chiar și atunci când motorul nou funcționează, necesită cea mai mare atenție. Pensulele înlocuite trebuie înlocuite pentru a preveni defecțiunile mai grave: supraîncălzirea lamelelor colectorului, deformarea și peelingul acestora. În plus, poate avea loc închiderea întreruptă a înfășurărilor armăturii sau statorului, ca urmare a unei scăderi semnificative a câmpului magnetic sau a arcului puternic al joncțiunii colector-perie.

Evitarea defecțiunilor premature ale motorului colectorului universal poate duce la funcționarea competentă a dispozitivului și la profesionalismul producătorului în procesul de asamblare a produsului.

Sfat 1: Cum să conectați un motor electric de 220 volți

  • cum să conectați motorul de la mașina de spălat
  • - bandă izolatoare;
  • - șurubelniță indicator;
  • - starter magnetic;
  • - releu termic;
  • - mașină;
  • - Tester.



  1. Se determină dacă transformatorul este instalat corect și sigur în locul utilizării viitoare, indiferent dacă este gata de funcționare (mai ales dacă transformatorul a fost recent reparate).
  2. Mai întâi, transformatorul este conectat din partea de tensiune mai mare.
  3. Din partea înfășurărilor secundare, dispozitivul verifică coincidența fazelor.
  4. În cazul coincidenței de fază, transformatorul este conectat pe partea de joasă tensiune la magistralele comune ale comutatorului.
  5. Dacă este un transformator de putere puternic, împământarea trebuie să fie o condiție prealabilă (de obicei, astfel de transformatoare sunt fabricate cu terminale special pentru conectarea la cablul de la sol).
  6. Se verifică conformitatea tensiunii înfășurării primare cu tensiunea aplicată (adică tensiunea rețelei).
  7. Fiecare transformator conectat la rețea trebuie să fie echipat cu un întrerupător separat.
  8. De la rețea la transformator se utilizează cât mai puțin posibil distanța.
  9. Firurile sunt selectate conform unei tabele speciale, în care secțiunea de cablu este indicată în funcție de tipul de transformator.

Asigurați-vă că respectați regulile de funcționare tehnică și regulile de siguranță tehnică! Neglijența poate provoca un accident sau un accident, mai ales dacă este o rețea cu o tensiune de 1000 și mai mult.

Cum se conectează un motor monofazat de 220 volți

Există adesea cazuri când este necesar să conectați un motor electric la o rețea de 220 volți - acest lucru se întâmplă când încercați să atașați echipamentul la nevoile dvs., dar circuitul nu îndeplinește caracteristicile tehnice specificate în pașaportul unui astfel de echipament. Vom încerca să clarificăm în acest articol tehnicile de bază pentru rezolvarea problemei și să prezentăm mai multe scheme alternative cu o descriere a conectării unui motor electric monofazat cu un condensator de 220 volți.

De ce se întâmplă acest lucru? De exemplu, într-un garaj trebuie să conectați un motor electric asincron de 220 volți, care este proiectat pentru trei faze. Este necesar să se mențină eficiența (eficiența), deci dacă nu există pur și simplu alternative (sub forma unui cursor), deoarece într-un circuit trifazic se formează ușor un câmp magnetic rotativ, ceea ce creează condiții pentru rotorul să se rotească în stator. Fără aceasta, eficiența va fi mai mică comparativ cu o diagramă de conexiuni trifazată.

Atunci când în motoarele cu o singură fază există o singură bobină, observăm o imagine atunci când câmpul din interiorul statorului nu se rotește, ci pulsează, adică impulsul de pornire nu are loc până când nu vă desfaceți arborele. Pentru ca rotația să poată apărea independent, adăugăm o înfășurare auxiliară de pornire. Aceasta este a doua fază, este deplasată la 90 de grade și împinge rotorul când este pornit. În acest caz, motorul este încă conectat la rețea cu o singură fază, astfel încât numele fazei monofazate este păstrat. Aceste motoare sincrone monofazate au înfășurări de lucru și de pornire. Diferența constă în faptul că pornirea funcționează numai atunci când înfășurarea pornește rotorul, funcționând timp de numai trei secunde. A doua înfășurare este inclusă tot timpul. Pentru a determina în cazul în care unii, puteți utiliza tester. În figură puteți vedea relația lor cu schema ca întreg.

Conectarea unui motor electric la 220 de volți: motorul pornește prin aplicarea de 220 volți la înfășurările de lucru și de pornire și, după un set de ture necesare, trebuie să deconectați manual porțiunea de pornire. Pentru a schimba faza, este necesară o rezistență ohmică, care este asigurată de condensatoare de inductanță. Există rezistență atât sub forma unui rezistor separat, cât și în partea de lichidare inițială, care este realizată folosind o tehnică bifilară. Funcționează astfel: se conservă inductanța bobinei, iar rezistența devine mai mare datorită sârmei de cupru alungite. O astfel de schemă poate fi văzută în figura 1: conectarea unui motor electric de 220 volți.

Figura 1. Schema de conectare a unui motor electric de 220 volți cu un condensator

Există, de asemenea, motoare în care ambele înfășurări sunt conectate în mod continuu la rețea, ele sunt numite două faze, deoarece câmpul se rotește în interior și condensatorul este prevăzut pentru a schimba fazele. Pentru funcționarea unei astfel de scheme, ambele înfășurări au un fir cu o secțiune transversală egală.

Diagrama de conectare a motorului colectorului de 220 volți

Unde mă pot întâlni în viața de zi cu zi?

Sculele electrice, unele mașini de spălat, perforatoarele și mașinile de șlefuit au un motor colector sincron. Este capabil să lucreze în rețele cu o singură fază, chiar și fără declanșatoare. Schema este după cum urmează: capetele 1 și 2 sunt conectate cu un jumper, primul provine de la ancora, cel de-al doilea - de la stator. Cele două vârfuri care rămân trebuie să fie conectate la o sursă de alimentare de 220 volți.

Conectarea unui motor electric de 220 V cu înfășurare de pornire

  • Această schemă elimină unitatea electronică și, prin urmare, motorul imediat de la pornire va funcționa la putere maximă - la viteza maximă, la pornire, literalmente rupându-se cu forța de la curentul electric de pornire, care provoacă scântei în colector;
  • Există motoare electrice cu două viteze. Ele pot fi identificate la trei capete ale statorului care ies din bobinaj. În acest caz, viteza arborelui la conectare scade, iar riscul de deformare a izolației la pornire crește;
  • direcția de rotație poate fi modificată, pentru a face acest lucru, schimbați punctele de capăt ale conexiunii în stator sau ancoră.

Schema de conectare a unui motor electric 380 pentru 220 volți cu un condensator

Există o altă opțiune pentru conectarea unui motor electric de 380 volți, care intră în mișcare fără sarcină. Acest lucru necesită de asemenea un condensator în stare de funcționare.

Un capăt este conectat la zero, iar celălalt la ieșirea unui triunghi cu un număr de ordine de trei. Pentru a schimba direcția de rotație a motorului, este necesar să îl conectați la fază și nu la zero.

Schema de conectare a unui motor electric de 220 V prin condensatoare

În cazul în care puterea motorului este mai mare de 1,5 kilowați sau se pornește imediat cu o sarcină la pornire, este necesar să se instaleze simultan o pornire împreună cu un condensator de lucru. Servește la creșterea cuplului de pornire și se aprinde doar câteva secunde în timpul pornirii. Pentru confort, este conectat cu un buton, iar întregul dispozitiv este alimentat prin intermediul unui comutator de comutare sau al unui buton cu două poziții, care are două poziții fixe. Pentru a porni un astfel de motor electric, este necesar să conectați totul printr-un buton (comutator de comutare) și să țineți butonul de pornire până când acesta pornește. La pornire - eliberați butonul și arcul deschide contactele, dezactivând demarorul

Specificitatea constă în faptul că motoarele asincrone sunt destinate inițial pentru conectarea la o rețea cu trei faze de 380 V sau 220 V.

P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) calcul pentru 220 V

P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) calcul pentru 380 V

Prin formula devine clar că puterea electrică depășește puterea mecanică. Aceasta este marja necesară pentru a compensa pierderile de putere la început - crearea unui moment de rotație al câmpului magnetic.

Există două tipuri de lichidare - stea și triunghi. Conform informațiilor de pe eticheta motorului, puteți stabili care sistem este folosit în el.

Acesta este un circuit înfășurat în stea.

Săgețile roșii reprezintă distribuția de tensiune în bobinele motorului, indicând faptul că o singură fază de tensiune de 220 V este distribuită pe o bobină, iar celelalte două - o tensiune liniară de 380 V. Acest motor poate fi adaptat unei rețele monofazate în conformitate cu recomandările de pe etichetă: tensiunile create de înfășurări, le puteți conecta cu o stea sau un triunghi.

Schema de lichidare triunghiulară este mai simplă. Dacă este posibil, este mai bine să o utilizați, deoarece motorul va pierde puterea într-o cantitate mai mică, iar tensiunea pe toate înfășurările va fi egală oriunde la 220 V.

Aceasta este o schemă de conectare cu un condensator al unui motor asincron într-o rețea monofazată. Include condensatoare de lucru și de pornire.

  • utilizarea condensatoarelor, concentrându-se pe tensiunea de cel puțin 300 sau 400 V;
  • capacitatea condensatoarelor de lucru este tastată prin conectarea lor în paralel;
  • se calculează astfel: la fiecare 100 W este alt 7 μF, având în vedere că 1 kW este egal cu 70 μF;
  • Acesta este un exemplu de conexiune cu condensator paralel.
  • capacitatea de pornire trebuie să fie de trei ori capacitatea condensatoarelor de lucru.

După citirea articolului, vă recomandăm să vă familiarizați cu tehnologia de conectare a unui motor trifazat la o rețea monofazată:

Conectarea motorului colectorului AC

Ne întoarcem din nou în lumea divertismentului - ca electrotehnică, deoarece cred că avem nevoie pur și simplu de această cunoaștere în viața noastră de zi cu zi.

Conectarea unui motor colector monofazat - AC

În acest subiect, este necesar să se înțeleagă modul în care este conectat exact un motor de colector monofazat, de exemplu, după repararea acestuia. Circuitul electric din figura 1 ne dă o idee asupra naturii conexiunilor electrice, adică aici putem vedea că cele două înfășurări ale unui motor electric într-un circuit electric sunt în serie și cele două înfășurări ale rotorului unui motor electric sunt conectate în paralel cu o sursă de tensiune externă și cu un circuit electric pentru acest exemplu, se închide pe înfășurările rotorului unui motor electric.

Care a sortat consumatorii de energie electrică de uz casnic ca noi:

și mai departe, sunt de acord cu dvs. că pentru circuitul electric fig.1 lipsește încă un element - un condensator. Prin urmare, o astfel de denumire ca motor de condensator poate fi adăugată la această denumire a tipului de motor. Dacă urmăriți gândirea logică, atunci condensatorul din circuitul motorului electric este în mod necesar conectat la înfășurarea de pornire a statorului, care servește la schimbarea inițială a rotorului. În consecință, am ajuns la concluzia că condensatorul ar trebui să fie direct în serie cu lichidul de pornire. De exemplu, o diagramă a unui motor monofazat cu o înfășurare a statorului de lucru și de pornire, unde rezistența fiecărei înfășurări își va lua valoarea fig.2 .

În funcție de tipurile de motoare asincrone și de aplicația lor Fig.3 , există următoarele diagrame de conectare pentru o rețea monofazată:

a) schimbarea fazelor ohmice, metoda bifilară a înfășurării de pornire a înfășurării;

b) schimbarea de fază capacitivă cu condensator de pornire;

c) schimbare de fază capacitivă cu condensator de pornire și funcționare;

d) Schimbarea de fază capacitivă cu un condensator de lucru.

Următoarea notație este indicată în diagrame:

Înainte de a conecta motorul monofazat al colectorului, este necesar să se determine:

stator de lichidare. Condensatorul, cu valorile sale nominale pentru capacitate și tensiune, și datele corespunzătoare pentru un anumit tip de motor, trebuie conectate la înfășurarea de pornire a statorului - în serie. Rezistența la înfășurarea statorului are următoarele valori medii:

  • lucru înfășurare 10-13 ohmi;
  • bobina de pornire 30-35 Ohm;
  • rezistența totală la înfășurare de 40-45 ohmi,

- pentru unele tipuri de aparate de uz casnic. Prin măsurarea rezistențelor pe cablurile înfășurărilor statorului, este posibilă determinarea înfășurării de pornire cu valoarea medie. Adică, rezistența înfășurării de pornire ia valoarea medie dintre înfășurarea de lucru și rezistența totală a celor două înfășurări - de lucru și pornire.

Controlul motorului colector - fără reostat

Pentru a controla motorul colectorului - fără un reostat, un comutator de pachete este destul de potrivit, cu ajutorul căruia grupul de contact este comutat - în comutatorul fig.4 .

În acest exemplu, în funcție de poziția de comutare, direcția de rotație a rotorului motorului electric se va schimba, lucrările se vor desfășura cu viteză constantă și turația motorului, numai polaritatea înfășurărilor statorului se va schimba.

comutator de camă

Pentru a controla viteza de rotație a rotorului motorului electric, puteți folosi controlul vitezei triac. Acest produs de cablare, la fel ca toate celelalte, este selectat ținând cont de valorile nominale ale rezistenței și tensiunii curente - se ia în considerare sarcina / puterea plug-in a consumatorului de energie electrică.

Puterea consumatorului, așa cum se poate observa în mod clar din formula Fig.5 , este produsul curentului și al tensiunii. De ce este necesar să se efectueze calcule preliminare? Sarcina, după cum știm, este conectată printr-un întrerupător de circuit. Pentru a instala și conecta un întrerupător, luați în considerare puterea curentului de sarcină Fig.6 .

controlul vitezei motorului triac

Pe scurt, pentru a prezenta ceea ce este un regulator de simizori, din nou, trebuie să reamintim elementele de bază ale electronicii. Triacul, constând în circuitul de comandă, efectuează funcția unui element de reglare - pentru a acționa motorul electric fig.7 .

Figura arată concluziile simistra:

Când un impuls ajunge la intrarea G - triacul se deschide fig.8 , adică funcționează ca o cheie electronică - pentru a acționa motorul electric.

Fotografia prezintă imaginea modulului electronic de comandă. Modulul electronic de comandă se găsește în mașinile de spălat automat, funcționând într-un mod automat, dat.

modul electronic de comandă mașină de spălat indizit

Conectarea unui motor colector printr-un reostat

În această schemă schematică, figura 9, sarcina este conectată la bornele de ieșire ale generatorului printr-un reostat. Încărcătura este o lampă incandescentă electrică. Reostatul în circuitul electric constă într-o conexiune de serie, sarcina lumină fiind conectată în paralel în circuit. În același mod, în locul unei sarcini date, puteți conecta un motor colector care funcționează din surse de energie electrică, cum ar fi:

sau de la o sursă externă de energie, adică din rețeaua electrică. La conectarea unui motor colector este necesar să se ia în considerare circuitul electric al înfășurărilor statorului, tipul de motor, așa cum este permis pentru circuitul următor fig.10 .

Circuitul electric este un circuit universal al colectorului de motoare, în care motorul poate funcționa atât dinspre AC cât și DC.

La un moment dat, am realizat un anumit număr de șmirghel electric, motoare electrice au fost montate pe platformă cu conexiune ulterioară, o duză pentru instalarea unei roți de șlefuire a fost fixată pe axul rotorului, prin urmare, în practica mea trebuia să conectez diferite tipuri de motoare electrice.

Exemplul dat pe emir electric, - subiectul este, de asemenea, destul de distractiv și util pentru nevoile noastre interne.

Rămâne să vă doriți o reparație reușită pentru diferite tipuri de aparate de uz casnic.

Articolul a fost scris din punct de vedere tehnic nu moral gramatic, un sistem al unui motor besklektorny, ci o descriere a unui colector și invers.

Bună ziua, un electrician. Ce scheme înțelegeți cu numele: "motoare fără colector și colector"? Diagramele explică legătura dintre înfășurările motorului colector. Este necesar să vă prezentați nu ca un electrician, ci să vă indicați numele. De exemplu, am un prenume, un nume de mijloc și un nume - Victor Georgievich Povaga. Locuiesc în Siberia, lucrez cu un acord cu Yandex.Direct.
Data viitoare, dacă primiți o astfel de scrisoare de la dvs., voi contacta companiile de Internet pentru căutarea dvs. și apoi veți dovedi instanței "cine sunt eu".
Toate cele mai bune pentru tine "electrician".

Victor Georgievich! Multe mulțumiri pentru articolul utile.

Alo Nu înțeleg nimic pentru electrician, dar trebuie să conectez motorul electric IP-22 dc la o rețea obișnuită

Alo În practica mea, nu am întâlnit un astfel de tip de motor electric IP-22. Nu înțeleg despre ce este vorba aici - despre detectorul de incendiu IP-22 sau despre motorul electric? Specificați caracteristicile tehnice ale motorului dvs. electric și țării de origine, astfel încât să vă pot găsi drumul în jur.

Bună ziua, Victor! Puteți spune dacă viteza de rotație a motorului colector UL-062-UHL4 va fi controlată de un convertor triac fără a reduce cuplul pe arbore? Convertoarele de frecvență se ocupă de această întrebare, dar nu le este permis să fie utilizate pentru a controla acest model de motor.

Salutări Valentine. Viteza de rotație a motorului colector universal poate fi controlată printr-un control al puterii triac. Convertorul triac poate fi înțeles ca un regulator de tensiune triac.

Mi-e teamă să ofensez autorul, dar, în opinia mea, există o adevărată confuzie cu numele tipurilor de motoare. Colector și asincron monofazat - două tipuri diferite de motoare. Condensatorul din motorul colectorului, dacă este prezent, apoi, ca element opțional, în principiu. Cel mai adesea, uneori în combinație cu drosseli, pentru a proteja rețeaua de interferențele motorului (filtru). Motorul în sine fără un condensator va funcționa, puteți argumenta doar despre efectul stingerii incendiilor. Prin urmare, pentru a apela un condensator al motorului colector - înșelătoare. Într-un motor asincron monofazat, se folosește un condensator pentru trecerea fazei în bobina de pornire. Fără aceasta - schimbarea de fază, rotorul nu va începe să se rotească. După rotirea la turații apropiate de nominală, motorul va funcționa fără pornirea înfășurării, dar cu un cuplu semnificativ mai mic. Schimbarea de faze poate fi realizată în alte moduri - folosind inductanța sau sarcina activă. Apoi nu va fi un motor asincron cu pornire de condensator (în acest caz particular).

Mi-e teamă să-i jignesc autorul, dar cu numele de motoare electrice este într-adevăr confuz. Într-un motor cu colector, un condensator nu este un element necesar. Este posibil să existe un condensator în circuitul de alimentare al unui motor electric cu colector, adesea în combinație cu inductanțele, dar acesta trebuie să protejeze rețeaua de interferențele cauzate de colectorul de motoare (filtru). Nu este necesar pentru funcționarea motorului. Se poate argumenta doar despre necesitatea stingerii. Prin urmare, nu este corect să apelați un motor electric colector. Într-un motor asincron "monofazat", un condensator din circuitul de înfășurare de pornire servește la schimbarea fazei în el. Și aceasta este singura opțiune, cu toate acestea, cea mai comună. O deplasare de fază poate fi realizată prin includerea unei inductanțe sau a unei rezistențe active în circuitul de înfășurare de pornire. Deci, este mai bine să vorbim despre pornirea unui motor asincron într-o rețea cu o singură fază. Motorul este mai corect numit în două faze. O fază din rețea, cea de-a doua mutată artificial. După pornire, atunci când motorul atinge turația motorului aproape de valoarea nominală, bobina de pornire poate fi oprită, motorul va funcționa, dar cuplul său va fi semnificativ mai mic.

Alo Aici, în general, mi-am exprimat repede opinia, sunând la condensatorul motorului colector. A fost frumos să vorbim cu tine. Cu sărbătorile trecute.

Spuneți-mi cum să conectați motorul st-062 la rețeaua 220

Alo Nu am găsit un circuit pentru acest motor electric. Dacă credeți că informațiile pe care le-am găsit pe Internet, conexiunea motorului (UL-062) este următoarea: la bornele contactelor (pe blocul de borne) O1X2 și S1Sh2 este conectată o tensiune alternativă de 220 volți, pe celelalte două terminale ale contactelor sârmă). Înainte de conectare, vă recomand să verificați funcționarea motorului cu tensiune joasă.

Există 6 terminale pe banda terminală, se întâmplă 8. Ce trebuie să mă conectez?

AC și DC colector

În cazul echipamentelor electrice de uz casnic unde se utilizează motoare electrice, de obicei sunt instalate motoare electrice cu comutare mecanică. Acest tip de motor se numește colector (în continuare CD). Propunem să luăm în considerare diferitele tipuri de astfel de dispozitive, principiul lor de funcționare și caracteristicile de proiectare. De asemenea, vom vorbi despre avantajele și dezavantajele fiecăruia, dau exemple de domeniu de aplicare.

Ce este un motor de colector?

Prin această definiție se înțelege o mașină electrică care convertește energia electrică în mecanică și invers. Proiectarea dispozitivului presupune prezența a cel puțin unei bobine conectate la colector (vezi figura 1).

Figura 1. Colectorul de pe rotorul motorului electric (marcat în roșu)

În CD-ul, acest element structural este utilizat pentru a comuta înfășurările și ca un senzor, permițând să se determine poziția armăturii (rotorului).

Tipuri de KD

Clasificați aceste dispozitive făcute după tipul de putere, în funcție de acestea distingeți două grupuri de KD:

  1. Curent direct Astfel de mașini sunt caracterizate printr-un cuplu de pornire ridicat, un control al vitezei netede și un design relativ simplu.
  2. Universal. Poate funcționa atât de la o sursă constantă, cât și de la o sursă variabilă de energie electrică. Diferă în dimensiuni compacte, costuri reduse și ușurință în management.

Primul, sunt împărțite în două subspecii, în funcție de organizarea inductorului, pot fi pe magneți permanenți sau bobine speciale de excitație. Ele servesc pentru a crea fluxul magnetic necesar pentru formarea cuplului. CD-ul, care utilizează bobina de excitație, se disting prin tipurile de înfășurări, care pot fi:

  • independente;
  • paralel;
  • coerente;
  • mixt.

După ce am tratat specia, ia în considerare fiecare dintre ele.

Universal CD de tip

Figura de mai jos arată aspectul unei mașini electrice de acest tip și a principalelor sale elemente structurale. Această performanță este tipică pentru aproape toate CD-urile.

Designul motorului colector universal

legendă:

  • A este un întrerupător mecanic, se mai numește un colector, funcțiile sale au fost descrise mai sus.
  • B - suporturi pentru perii, utilizate pentru fixarea periilor (de obicei din grafit), prin care tensiunea curge la înfășurările armăturii.
  • C - Miez stator (recrutat din plăci, materialul pentru care este oțelul electric).
  • D - Înfășurările statorului, acest nod aparține sistemului de excitație (inductor).
  • E - ancore de arbore.

În dispozitivele de acest tip, excitația poate fi secvențială și paralelă, dar din moment ce ultima opțiune nu este produsă acum, nu o vom lua în considerare. În ceea ce privește CD-ul universal de excitație în serie, schema tipică a acestor mașini electrice este prezentată mai jos.

Diagrama motorului colector universal

Universal CD-ul poate funcționa pe tensiune alternativă datorită faptului că, atunci când apare o schimbare de polaritate, curentul în înfășurările de câmp și în armătură schimbă, de asemenea, direcția. Ca rezultat, cuplul nu își schimbă direcția.

Caracteristicile și domeniul de aplicare al CD-urilor universale

Principalele dezavantaje ale acestui dispozitiv apar atunci când acesta este conectat la o sursă alternativă de tensiune, care se reflectă în următoarele:

  • eficiență redusă;
  • a crescut scânteia în unitatea de perie-colector, și, ca urmare, uzură rapidă.

Anterior, CD-urile au fost folosite pe scară largă în multe aparate de uz casnic (scule, mașini de spălat, aspiratoare etc.). În momentul de față, producătorii s-au oprit aproape folosind acest tip de motor, preferând mașinile electrice fără colectori.

Acum, luați în considerare mașinile electrice colectoare care funcționează din surse de tensiune constante.

CD cu inductor cu magnet permanent

Din punct de vedere structural, aceste mașini electrice sunt diferite de cele universale prin faptul că în locul bobinelor de excitație se folosesc magneți permanenți.

Designul motorului colector cu magneți permanenți și schema acestuia

Acest tip de KD este cel mai frecvent în comparație cu alte mașini electrice de acest tip. Acest lucru se datorează costului scăzut datorat simplității designului, controlului simplu al vitezei de rotație (în funcție de tensiune) și modificării direcției sale (este suficient să se modifice polaritatea). Puterea motorului depinde de intensitatea câmpului creată de magneții permanenți, ceea ce introduce anumite limitări.

Domeniul principal de aplicare - unități de putere redusă pentru diverse echipamente, folosite adesea în jucăriile pentru copii.

CD-ul pe magneți permanenți din jucăriile URSS

Avantajele includ următoarele calități:

  • momentul înalt al forței chiar și la viteze reduse;
  • managementul dinamic;
  • cost redus.

Principalele dezavantaje sunt:

  • putere redusă;
  • pierderea magneților proprietăților lor de la supraîncălzire sau în timp.

Pentru a elimina unul dintre principalele dezavantaje ale acestor dispozitive (îmbătrânirea magneților) în sistemul de excitație, se folosesc bobine speciale, ne îndreptăm atenția asupra unor astfel de CD-uri.

Bobine de excitație independente și paralele

Primii au primit acest nume datorită faptului că înfășurările inductorului și armăturii nu sunt conectate între ele și sunt alimentate separat (vezi A în figura 6).

Figura 6. Circuit CD cu bobină de excitație independentă (A) și paralelă (B)

Particularitatea acestei legături este că puterea U și UK trebuie să fie diferită, altfel va exista un moment de forță. Dacă nu este posibilă aranjarea unor astfel de condiții, bobina armăturii și inductorul sunt conectate în paralel (vezi B în figura 6). Ambele tipuri de CD-uri au aceleași caracteristici, am considerat că este posibil să le combinăm într-o singură secțiune.

Momentul forței acestor mașini electrice este ridicat la viteză mică și scade odată cu creșterea lor. Este caracteristic faptul că curenții armăturii și bobinei sunt independenți, iar curentul total este suma curenților care trec prin aceste înfășurări. Ca urmare a acestui fapt, când curentul bobinei de excitație scade la 0, CD-ul va eșua.

Domeniul de aplicare al acestor dispozitive - centrale electrice cu o capacitate de 3 kW.

Caracteristici pozitive:

  • absența magneților permanenți elimină problema eșecului lor în timp;
  • cuplu mare la viteze reduse;
  • management simplu și dinamic.

contra:

  • costul este mai mare decât cel al dispozitivelor cu magnet permanent;
  • inadmisibilitatea căderii curente sub valoarea pragului pe bobina de excitație, deoarece aceasta va duce la rupere.

Serial bobină de câmp

Schema unui astfel de CD este prezentată în figura de mai jos.

Circuit CD cu excitație secvențială

Deoarece înfășurările sunt conectate în serie, curentul în ele va fi egal. Ca urmare, atunci când curentul în bobina statorului devine mai mic decât nominalul (acest lucru se întâmplă cu o sarcină mică), puterea fluxului magnetic scade. În consecință, atunci când sarcina crește, fluxul de putere crește proporțional până la saturația completă a sistemului magnetic, după care această dependență este întreruptă. Aceasta înseamnă că creșterea în continuare a curentului în bobina bobinei de armatură nu crește fluxul magnetic.

Caracteristica de mai sus se manifestă prin faptul că CD-urile de acest tip nu au voie să ruleze cu o sarcină cu un sfert mai mică decât cea nominală. Acest lucru poate duce la faptul că rotorul mașinii electrice va crește dramatic viteza de rotație, adică motorul va intra în "spațiere". În consecință, această caracteristică introduce restricții privind domeniul de aplicare, de exemplu în mecanismele cu transmisie cu curea. Acest lucru se datorează faptului că atunci când rupe mașina electrică începe să funcționeze în modul inactiv.

Această caracteristică nu se aplică dispozitivelor a căror putere este mai mică de 200 W. Pentru acestea este permisă încărcarea până la modul inactiv.

Avantajele unui CD cu o bobină serială sunt aceleași cu cele ale modelului anterior, cu excepția simplității și a controlului dinamic. În ceea ce privește minusurile, ar trebui să includă:

  • costuri ridicate în comparație cu analogii pe magneții permanenți;
  • nivel scăzut al cuplului la viteză mare;
  • deoarece înfășurările statorului și ale excitatorului sunt conectate în serie, apar probleme cu controlul vitezei;
  • lucrul fără sarcină duce la defectarea CD-ului.

Bobine de excitație mixte

Așa cum se poate vedea din schema prezentată în figura de mai jos, o bobină pe un CD de acest tip are două bobine conectate în serie și paralele cu înfășurarea rotorului.

CD cu bobine de excitație mixte

De regulă, una dintre bobine are o putere de magnetizare mai mare, deci este considerată ca una principală, respectiv cea de-a doua este auxiliară. Se permite comutarea și comutarea coerentă a bobinelor, în funcție de aceasta, intensitatea fluxului magnetic corespunde diferenței sau sumei forțelor magnetice ale fiecărei înfășurări.

Atunci când este activat contra-setarea, caracteristicile CD-ului se apropie de indicatorii corespunzători ai mașinilor electrice cu excitație serie sau paralelă (în funcție de care dintre bobine este cea principală). Adică, o astfel de includere este relevantă dacă este necesar să se obțină un rezultat sub forma unei frecvențe constante de rotații sau a creșterii lor cu sarcină tot mai mare.

Includerea consecventă conduce la faptul că caracteristicile CD-ului vor corespunde valorii medii a mașinilor electrice cu bobine de excitație paralele și în serie.

Singurul dezavantaj al acestui design este costul cel mai ridicat în comparație cu alte tipuri de CD-uri. Prețul este justificat de următoarele calități pozitive:

  • magneții nu devin caduce, în absența acestora;
  • probabilitatea scăzută de defecțiune în timpul funcționării anormale;
  • cuplu mare la viteze reduse;
  • management simplu și dinamic.